Добро пожаловать Гость, вы находитесь здесь: Вход

wiki-fire.org - Электронная энциклопедия пожарного дела



RSS RSS

Навигация





Поиск по сайту

Главная тема

Поддержим Сергея Генина!

Наши разработки:



Мы в соцсетях


Баннер Офицеры России

PoweredBy

Пожарные аэродромные автомобили

RSS
Изменено 2018/01/06 17:10 Obsidian Категоризировано Пожарная техника, Пожарные автомобили
Пожарные аэродромные автомобили (АА): Пожарный автомобиль, оборудованный средствами тушения и специальным пожарно-техническим вооружением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в аэропортах специализированными пожарными службами.[1]


Общие сведения

АА-60(7310)-160.01 - один из самых узнаваемых<br /> пожарных аэродромных автомобилей в мире

АА-60(7310)-160.01 - один из самых узнаваемых
пожарных аэродромных автомобилей в мире

Пожарные аэродромные автомобили предназначены для для пожарно-спасательной службы на стартовой полосе аэродромов. Они обеспечивают тушение пожаров в самолётах и вертолётах, проведение работ по эвакуации пассажиров и членов экипажа из самолётов, потерпевших аварию, а также тушение пожаров на объектах в районе аэропортов.

К уровню противопожарной защиты аэродромов предъявляют ряд специфических требований. Они обусловлены, прежде всего, необходимостью спасания людей при авариях воздушных судов и тушению пожаров на них. На аэродромах возникает потребность тушения горящего разлитого топлива как под фюзеляжами самолетов, так и на взлетно-посадочной полосе (ВПП) и вне ее. Иногда появляется необходимость покрытия ВПП слоем воздушно-механической пены для облегчения посадки самолетов, терпящих бедствие.

Аэродромы гражданской авиации, в зависимости от габаритных размеров эксплуатируемых судов и интенсивности взлетов и посадок на них летательных аппаратов, разделяются на 9 категорий.

Для обеспечения пожарной безопасности на аэродромах должно быть по одному пожарному автомобилю с запасом огнетушащих веществ до 8 т (на аэродроме 9-й категории – 2 таких автомобиля). На аэродромах более 1-4 категории должно быть еще от 1 до 3 пожарных автомобилей с запасом огнетушащих веществ более 8 т.

В зависимости от категории аэродрома пожарные автомобили должны обеспечивать подачу огнетушащих веществ в количестве от 6 до 220 л/с.

Расположение аварийно-спасательных станций на аэродромах и требования к техническим характеристикам аэродромных пожарных автомобилей требуют развертывания в течение не более трех минут. При этом следует исходить из того, что до 30 % всех аварий с летательными аппаратами происходит на ВПП; до 30 % – вне ее, а около 16 % – за пределами ВПП.

Схема распределения аварий <br />с самолетами, относительно ВПП

Схема распределения аварий
с самолетами, относительно ВПП

Схема распределения аварий
с самолетами, относительно ВПП

По требованию международной организации гражданской авиации (ИКАО) аэродромные ПА должны развивать скорость более 100 км/ч, а разгон до 80 км/ч должен осуществляться за время 40 – 45 с.

Тушение пожаров на аэродромах осуществляется только огнетушащими веществами, которые содержатся в цистернах пожарных автомобилей. Поэтому аэродромные пожарные автомобили создаются на шасси большой грузоподъемности.

Необходимость движения на взлетно-посадочной полосе и вне ее требует, чтобы использовались полноприводные шасси с колесной формулой 6х6 или 8х8.

Задачи по тушению пожаров характеризуются узким диапазоном работ, поэтому численность боевых расчетов на них невелика – 3 – 4 человека, включая водителя.

Для тушения пожаров или покрытия пеной ВПП требуется большой расход огнетушащих веществ, поэтому управляющая арматура водопенных коммуникаций оборудуется пневмо- или гидроэлектроприводом.

По назначению пожарные аэродромные автомобили разделяются на:
  • стартовые;
  • основные.

Стартовые пожарные автомобили находятся на дежурстве вблизи ВПП непрерывно. Они, как и дежурные пожарные автомобили, оборудованы подогревающими устройствами цистерны с водой, пенобака, насосного отсека. На них используются подогреватели типа ПДЖ-600 (теплопроизводительность до 25 МДж) или электроподогреватели. Общая мощность электроподогревателей достигает на некоторых машинах 12 кВт. Пожарные аэродромные автомобили имеют дополнительные средства тушения. Такими средствами могут быть переносные установки СЖБ-50, порошковые огнетушители ОП-100, углекислотные установки с запасом углекислоты в количестве 50 – 100 кг. Кроме обычной комплектации ПТВ, характерной для любого основного пожарного автомобиля общего применения, стартовые автомобили дополнительно вывозят специальный инструмент и оборудование, необходимое для проведения аварийно-спасательных работ и тушения пожаров на воздушных судах.

Основные пожарные автомобили(здесь речь идет именно о аэродромных пожарных автомобилях) располагаются в пожарной части и выезжают по сигналу тревоги. К ним относятся АА-60(7310)160.01 и АА-60(7310)220 на шасси повышенной проходимости МАЗ-7310, а также АА-15/80-100/3 (790912)ПМ-539 на шасси МЗКТ-790912[3][5].

Аэродромные пожарные автомобили укомплектованы пожарными напорными рукавами различных диаметров (по 4 – 6 штук), всасывающими и напорно-всасывающими рукавами.

Для вскрытия фюзеляжа на машинах могут быть одна-две дисковые пилы ПДС-400[3].

АА-8-60(43118)

АА-8-60(43118)

АА-8-60(43118)
АА-12/6(63501)

АА-12/6(63501)

АА-12/6(63501)
AA 11.8-100 (RBI 39.700) «ПАНТЕРА»

AA 11.8-100 (RBI 39.700) «ПАНТЕРА»

AA 11.8-100 (RBI 39.700) «ПАНТЕРА»

Современные пожарные аэродромные автомобили


История пожарных аэродромных автомобилей

Первый отечественный аэродромный<br />пожарный автомобиль ПМЗ-15

Первый отечественный аэродромный
пожарный автомобиль ПМЗ-15

Первый отечественный аэродромный
пожарный автомобиль ПМЗ-15
В СССР первый серийный аэродромный пожарный автомобиль ПМЗ-15 на шасси ЗИС-151 был выпущен в 1952 году.

В 1959 была выпущена его модификация ПМЗ-15В (другое название ААП-25(157)-15В) на шасси ЗИЛ-157.

С 1962 года выпускается новая модель АА-30(157К)-56 на шасси ЗИЛ-157К.

С 1969 года в серийное производство запущен АА-40(131)-139, выпуск которого продолжился до середины 1980-х.

АА-60(543) мод.160 на шасси МАЗ-543 был выпущен в 1973 г. На нем размещалась цистерна в 11 тыс. л. воды и бак для пенообразователя на 800 л.. Машину укомплектовали специально разработанным для нее насосом производительностью 60 л/с. Между кабинами на специальной стойке размещался лафетный ствол, который имел дистанционное управление с гидравлическим приводом. С 1976 года эта модель выпускалась на шасси МАЗ-7310.

С 1978 года ей на смену приходит модель АА-60(7310)-160.01 на шасси МАЗ-7310 (впоследствии МАЗ-7313). Эта машина имела отдельный двигатель ЗИЛ-375 (180 л.с.) для привода насоса ПН-60. На её базе, небольшой серией, был выпущен аэродромный автомобиль комбинированного тушения АА-70(7310)-220, который помимо цистерны для воды и бака для пенообразователя, имел ёмкость для огнетушащего порошка расположенную поперёк машины сразу за двигателем, а так же второй лафетный ствол для подачи порошка. Также на шасси МАЗ-7310 в 1979 году был выпущен в единственном экземпляре опытный аэродромный пожарно-спасательный автомобиль АПС-70(7310)-220.01 оснащенный специальным трапом для эвакуации пассажиров из аварийного самолёта.

С 1986 года выпускался аэродромный пожарный автомобиль АА-40(4310)-189 на шасси КАМАЗ-43105[11].

АА-40(131)139

АА-40(131)139

АА-60(7310)-160.01

АА-60(7310)-160.01

АПС-70(7310)220.01<br /> на учениях

АПС-70(7310)220.01
на учениях

Различные пожарные аэродромные автомобили советских времен


Этот раздел требует доработки - вы можете приложить и свои усилия, что бы он обрел окончательную форму!





Конструктивные особенности АА

Пожарные насосы АА

Пример подбамперной<br />установки для покрытия ВПП<br />пеной

Пример подбамперной
установки для покрытия ВПП
пеной

Пример подбамперной
установки для покрытия ВПП
пеной
Пожарные насосы. На пожарных аэродромных автомобилях устанавливают насосы ПН-40УВ, ПН-60Б, на некоторых машинах применяют насосы фирмы Zigler с подачей 80 л/с и развиваемым напором (100±5) м.

Насос ПН-60Б при напоре 100 м и 3000 об/мин при высоте всасывания подает воды 60 л/с. Максимальная глубина всасывания равна 7,5 м. Эти насосы, как правило, имеют автономный двигатель привода.

Источником энергии пожарного насоса может быть двигатель шасси или автономный двигатель. При последнем варианте насос и двигатель могут быть в одном агрегате или соединены трансмиссией с карданными валами.

Устройства для покрытия ВПП пеной полосой

Для создания пенной полосы стартовые пожарные аэродромные автомобили оснащаются специальными устройствами, как правило представляющими собой гребенки генераторов пены средней кратности ГПС-600 установленных на бампере (или под ним), либо смонтированных на специальных выносных штангах.

Тактико-технические характеристики пожарных аэродромных автомобилей

В данной таблице можно увидеть ТТХ пожарных аэродромных автомобилей когда-либо стоявших на вооружении подразделений пожарной охраны СССР и РФ.
Модель ААЧисло мест для боевого расчета, челЗапас воды, лЗапас пенообразователя, лМарка насосаПодача насоса, л/сНапор насоса, мСЖБ-50, штСЖБ-150, штМакс скорость, км/чТип лафетного стволаКоличество ГПС
АА-40(131)13952110150ПН-40У401001180
АА-30(157)56А52100150ПН-30М301002 65
АЦА-40/4(43118)-24836700580НЦПК-40/100-4/400-Р-Р40100 90СЛК-С40
АА-60(543)160411000800ПН-60Б60100 60 6
АА-60(7310)160.01412000900ПН-60Б601002 60 6
АА-40(43105)18933975250НЦП-40/100-Р-Р401003 85СЛК-С40
АА 5,0/40-50/3(43114)55000300НЦПН-40/10040100
АА 8/60-50/337500600НЦПН-40/10040100
АА 8,0-90/6(65224)68000500NH5590100 100
АА 8,5-70(43118)68500500НЦПН-70/100М70100 90ЛСД-С60У,
ЛСД-С20У
8
АА 9,0-(60-70)-50/3(65222)-33ВР680001000NP 6000100100 100ЛСД-С60У
AA 11,8-100 (RBI 39,700) ПАНТЕРА4118001500R600103110 115
АА-12/60(63501)-270.02611000800?60100 90ЛСД-С60У,
ЛСД-С20У
8
АА-12,0-60 (63501)611200800NP 400066100 90 8
АА-13/60(6560)-270.03612000800ПН-6060100 90ЛСД-С60У,
ЛСД-С20У
8
АА-13/60 (6560)613000700Wilo NPG 100/315-06/EC60100 100ЛСД-С60У, ЛСД-С20У
АА 15/60-100/3(790912)314000600ПН-60Б65100
В целях экономии места здесь приведены лишь основные данные, для более детального ознакомления с ТТХ той или иной модели АА, пройдите по соответствующей ссылке.

Разное

Пожарные аэродромные<br />автомобили иностранного<br />производства

Пожарные аэродромные
автомобили иностранного
производства

Пожарные аэродромные
автомобили иностранного
производства
АА-60(7310)-160.01<br />на советской почтовой марке,1985г.

АА-60(7310)-160.01
на советской почтовой марке,1985г.

Галерея фотографий и изображений






Источники

  1. ГОСТ Р 53248-2009 "Техника пожарная Пожарные автомобили. Номенклатура показателей"
  2. В.П. Иванников, П.П. Клюс, "Справочник руководителя тушения пожара", Москва, Стройиздат, 1987.;
  3. М.Д. Безбородько, Учебник Пожарная техника, Москва, 2004
  4. ГОСТ Р 53247-2009 "Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения"
  5. Преснов А.И., Каменцев А.Я., Иванов А.Г., Парышев Ю.В., Бородин М.П., Фомин А.В., Бруевич Д.Е. , Талаш С.А. "Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля". – СПб, 2006.
  6. m43.narod.ru Красные монстры (АА-60 - специальная фотогалерея)
  7. paffst.com Аэродромный пожарный автомобиль АА11.8-100 (RBI 39.700) "Пантера"
  8. www.prioritetmiass.ru Аэродромный пожарный автомобиль АА-8-60(43118)
  9. Аэродромный пожарный автомобиль АА-12/60(63501) ОАО Уральский Завод Пожарной Техники
  10. А.В. Карпов, Аэродромные пожарные автомобили (второе издание), Москва, 2013
  11. ru.wikipedia.org Пожарный аэродромный автомобиль - Википедия
  12. www.brazd.ru ПМЗ-15В - общий каталог современной авиации

Возможно вас так же заинтересуют следующие страницы

Пожарные автомобили
История пожарных автомобилей
Пожарные автоцистерны
Пожарные автолестницы
Пожарные автомобили насосно-рукавные


Вверх
Куратор(ы) страницы:
Obsidian
  Имя Размер
- AA.png 1,12 KB
- AA_12_60_63501.png 55,04 KB
- AA_8_60_5450_001.jpg 103,41 KB
- AA-40(131)139.jpg 24,76 KB
- Bumper_GPS.jpg 77,05 KB
- Bumper_GPS_2.jpg 76,45 KB
- Dred.jpg 73,77 KB
- Fires_at_VPP.png 20,78 KB
- Foreign.jpg 56,69 KB
- mark.png 25,98 KB
- Panther.png 37,95 KB
- pmz-15v.jpg 11,29 KB
- Uragan.jpg 46,10 KB
- Uragan_2.jpg 46,35 KB
Просмотров:

Понравился материал - расскажите о нем:

Аэромобильные группировки Высшие учебные заведения ГДЗС История пожарной охраны Личности Навигация Награды Нормативные акты Нормативы Общественные мероприятия Огнетушащие вещества Огнетушители Организационные основы Памятные даты Пожарная опасность веществ и материалов Пожарная опасность зданий и сооружений Пожарная тактика Пожарная техника Пожарное оборудование Пожарно-строевая подготовка Пожарные автомобили Пожарные насосы Пожарный инструмент Предприятия-изготовители Приборы подачи ОТВ Программное обеспечение Противопожарное водоснабжение Профессиональная подготовка Профессиональный сленг Расчеты СИЗОД Снаряжение пожарных Списки Спорт Средства индивидуальной защиты Статистика Термины Участники тушения пожара Учебное оборудование Форма Шасси
Принципы нашего сообщества

Адрес для обратной связи с администратором сайта:

ScrewTurn Wiki version 3.0.5.600. Some of the icons created by FamFamFam.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Индекс цитирования