Добро пожаловать Гость, вы находитесь здесь: Вход

wiki-fire.org - Электронная энциклопедия пожарного дела



RSS RSS

Навигация





Поиск по сайту


Наши разработки:



Мы в соцсетях


Баннер Офицеры России

PoweredBy

Пожарные автомобили первой помощи

RSS
Изменено 2017/03/22 10:24 Obsidian Категоризировано Пожарная техника, Пожарные автомобили

Это заготовка статьи - вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную форму!

Пожарные автомобили первой помощи (АПП): Пожарный автомобиль на шасси легкого класса, оборудованный насосной установкой, емкостями для жидких огнетушащих веществ и предназначенный для доставки к месту пожара (аварии) личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения действий при тушении пожаров в начальной стадии и первоочередных аварийно-спасательных работ[1].


Общая информация

АПП на базе автомобиля Газель

АПП на базе автомобиля Газель

АПП на базе автомобиля Газель
Автомобиль первой помощи предназначен для доставки к месту проведения оперативных действий боевого расчета, аварийно-спасательного, противопожарного оборудования и другого вооружения. Данный пожарный автомобиль эффективно локализует очаги загораний и оказывает первую помощь пострадавшим.

Пожарные автомобили первой помощи (до утверждения "Типажа пожарных автомобилей" они обозначались как АБР – автомобили быстрого реагирования) также относятся к основным пожарным автомобилям общего применения, и в настоящее время приобретают всё большее распространение, зачастую решая те же задачи, что и автоцистерны. Возросшая роль АПП напрямую связана с увеличением интенсивности дорожного движения в городах, где небольшие габариты и высокие динамические характеристики этих машин могут стать решающим фактором для своевременного прибытия к месту пожара и его тушения в начальной стадии[3].

Сокращение времени следования АЦ по вызову – один из факторов уменьшения продолжительности свободного развития пожара и снижения ущерба от него. Важно также и то, что сокращение этого времени всегда приводит к уменьшению гибели людей на пожарах. Так, было установлено, что в течение только одной сокращенной минуты прибытия на пожар спасается в среднем 2 человека на 100 пожарах. Время следования к месту вызова занимает до 20 % от всего времени занятости АЦ и должно быть минимальным. Важным в этих обстоятельствах является учет дорожных условий эксплуатации ПА.

В настоящее время основные ПА общего применения создаются на шасси грузовых автомобилей ЗИЛ, «Урал», КамАЗ и др. Они все имеют большие габариты и массу. Это ограничивает возможности АЦ в ряде современных городских условий реализовать свои динамические характеристики. Поэтому в последние годы стали использовать грузовые автомобили малой грузоподъемности для создания пожарных автомобилей первой помощи (АПП). Эффективность их обусловлена тем, что в городских условиях они могут прибывать на пожары значительно быстрее, чем АЦ на шасси большой грузоподъемности. Кроме того, они более экономичны по эксплуатационным расходам.

 Автомобиль первой помощи:<br/>
1 – шасси ГАЗ 2705; <br/>2 – кабина боевого расчета; <br/>3 – размещение пенобака и 
мотопомпы; <br/>4 – кассета (решетка для ПТВ)

Автомобиль первой помощи:
1 – шасси ГАЗ 2705;
2 – кабина боевого расчета;
3 – размещение пенобака и мотопомпы;
4 – кассета (решетка для ПТВ)

Автомобиль первой помощи:
1 – шасси ГАЗ 2705;
2 – кабина боевого расчета;
3 – размещение пенобака и мотопомпы;
4 – кассета (решетка для ПТВ)
Для эффективного использования АПП должны удовлетворять ряду требований. При грузоподъемности шасси до 1,5 т масса ПТВ должна быть не менее 800 кг. Полная масса АПП при этом составит 2,5 – 3,5 т, а необходимый внутренний объем кузова для размещения оборудования должен быть не менее 3,5 м3. При мощности двигателей шасси порядка 65 кВт удельная мощность может достигать значений 18–25 кВт/т.

Пожарные автомобили обычно реализуют 70 – 80 % максимальной скорости. Появляются магистрали с ограничением скорости до 80 км/ч, поэтому скорость базового шасси АПП должна быть не менее 100 – 120 км/ч.

Боевой расчет на АПП должен быть не менее четырех человек. Исходя из изложенных выше требований, на АПП должны находиться: запас огнетушащих веществ в пределах 300 – 500 кг, пожарные рукава не менее 100 м, насос с подачей до 4 л/с, а ПТВ массой 60 – 100 кг. Результаты испытаний АЦ-40(130)63А и анализа испытаний АПП на шасси УАЗ-452 выявили ряд достоинств автомобиля первой помощи.

Прежде всего, оказалось, что превышение средней скорости следования на пожар АПП составляет около 40 % по сравнению с такой же скоростью АЦ-40(130)63Б и никогда не превышает критического значения 120 км/ч[2]..

Скорости (а) и поперечное ускорение центра масс (б):
1 – АЦ-40 (130) 63Б; 2 – АПП; 3 – скольжение;
4 – отрыв колес (3 и 4 для АЦ-40(130) и АПП, соответственно)


При следовании на пожар в экстренном режиме возрастает вероятность аварийных ситуаций из-за увеличения числа случаев отрыва колес от поверхности дороги и бокового скольжения при маневрах автомобиля. И по этому показателю АПП оказался лучшим. Это следует из графика, показанного на б. Поперечные ускорения центра масс АПП и АЦ-40(130)63А (кривые 1–2) достаточно существенно различаются. Предельные значения ускорений, при которых начинается скольжение колес jc (занос) и отрыв колес jo (соответственно граничные прямые 3 и 4), позволяют утверждать, что у АПП вероятность отрыва колес от полотна дороги в 2 – 3 раза, а вероятность заноса в 1,5 – 2 раза меньше при действии поперечных сил инерции. Для крена кузова вероятность превышения критического значения меньше в 1,5 – 1,8 раза. Вероятность появления аварийной ситуации при торможении также уменьшается в 2 – 2,5 раза.

На всех городских маршрутах увеличение средней скорости следования на пожар достигается за счет увеличения частоты и времени использования высших передач и уменьшения числа переключения передач.

На эффективность применения АПП большое влияние оказывает протяженность маршрута следования на пожар. По их протяженности можно выделить три интервала. Это маршруты протяженностью до 2 км – здесь нет явного преимущества АПП по времени прибытия. Маршруты от 2 до 6 км – на них АПП имеет стабильное преимущество по сравнению с АЦ-40(130)63А. На маршрутах, протяженность которых более 6 км, преимущества АПП незначительны [2].

Тактико-технические характеристики АПП

Современные АПП создаются на грузовых автомобилях малой грузоподъемности. Так как они предназначены для использования в городах, то для них используются неполноприводные шасси в основном с карбюраторными двигателями. По параметрам основных показателей они мало различаются. Так, у них очень близкие значения мощности двигателей. Они мало отличаются друг от друга по запасу вывозимой воды и пенообразователя. Они имеют большие значения удельной мощности (до 20 – 25 кВт/т) и, следовательно, могут развивать высокие скорости движения, достигающие 100 – 115 км/ч. Однако они очень сильно разли-чаются оснащением ПТВ, компоновками, численностью боевых расчетов[2].
МодельВодыПенообразователяНасосМасса полнаяБоевой расчетМакс скорость
АПП 0,2-30/170(23632)20030Limens2430?110
АПП-0,3-2,0(33021)ПМ-532А300 МПВ-2/400-6035003100
АПП-0,3-2,0 NATISK(27057)30010NATISK?4?
АПП-0,3-4/400(2705)500 35003100
АПП 0,35-0,5/130(23602-CARGO)35030Limens 2110
АПП 0,35-0,5/130(23632-PICKUP)35030Limens28904110
АПП 0,5(3783)00125020 4110
АПП-0,5(396255)50050EL20028005110
АПП-0,5(Iveco Daily)50050ZL150046003110
АПП-0,5-1,5(3302)-85ВР30030МНПВ-90/300?5?
АПП-0,8-20/200(65C15DH)027ПВ800 НЦПВ-20/200 7?
АПП-1-0,8(55S17W)05ВИТ75070Насосная установка высоко давления модели 01В55004?
АПП-2-0,3/100(23602)023-МС20020?28252135
АПП 2(3302)00250030 33603115
АПП-3(2705)30030ROBIN SUBARU PTX 301Т3500695
АПП-4/400(3302)50030 35003
АПП-4(2705)276500 35004
АБР-5(4308)2500150НЦПН-40/10011305690
АПП-5(Ford Transit)---?6120
АБР-3(2705)ПМ-532500 35003
АБР-4(3778)35020 35003
ПАБР-2705 35005
ПАБР-3962100 26003

Разное

АПП-0,5-2,0(33023)

АПП-0,5-2,0(33023)

АПП-0,5-2,0(33023)
АПП-0,8-20/200(33106)

АПП-0,8-20/200(33106)

АПП-0,8-20/200(33106)
АПП-1-0,8(55S17W)05ВИТ

АПП-1-0,8(55S17W)05ВИТ

АПП-1-0,8(55S17W)05ВИТ

Различные модели АПП


Источники

  1. ГОСТ Р 53247-2009 "Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения"
  2. М.Д. Безбородько, Учебник Пожарная техника, Москва, 2004
  3. Преснов А.И., Каменцев А.Я., Иванов А.Г. и др. Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля. - Санкт-Петербург, 2006.-507с.
  4. tempero.ru Пожарная техника - автомобиль первой помощи - пожарно-спасательная техника

Так же вас могут заинтересовать

Классификация пожарной техники
Основные пожарные автомобили
Пожарные автоцистерны
Пожарные автомобили насосно-рукавные
Пожарные автолестницы
Пожарные аэродромные автомобили


Вверх
У данной страницы нет кураторов!
  Имя Размер
- APP_gazel.jpg 43,14 KB
- APP-0,5-2,0.jpg 27,04 KB
- APP-0,8-20_200(33106).png 195,32 KB
- APP-1-0,8.jpg 54,75 KB
- Graphs.png 75,33 KB
- Schema.png 68,34 KB
Просмотров:

Понравился материал - расскажите о нем:

Аэромобильные группировки Высшие учебные заведения ГДЗС История пожарной охраны Личности Навигация Награды Нормативные акты Нормативы Общественные мероприятия Огнетушащие вещества Огнетушители Организационные основы Памятные даты Пожарная опасность веществ и материалов Пожарная опасность зданий и сооружений Пожарная тактика Пожарная техника Пожарное оборудование Пожарно-строевая подготовка Пожарные автомобили Пожарные насосы Пожарный инструмент Предприятия-изготовители Приборы подачи ОТВ Программное обеспечение Противопожарное водоснабжение Профессиональная подготовка Профессиональный сленг Расчеты СИЗОД Снаряжение пожарных Списки Спорт Средства индивидуальной защиты Статистика Термины Участники тушения пожара Учебное оборудование Форма Шасси
Принципы нашего сообщества

Адрес для обратной связи с администратором сайта:

ScrewTurn Wiki version 3.0.5.600. Some of the icons created by FamFamFam.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Индекс цитирования