Добро пожаловать Гость, вы находитесь здесь: Вход

wiki-fire.org - Электронная энциклопедия пожарной безопасности



RSS RSS

Навигация





Поиск по сайту

Наши разработки:



Мы в соцсетях


Баннер Офицеры России

PoweredBy

Это заготовка статьи - вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную форму!

НЦПВ-20/200

Пожарный насос высокого давления, центробежный, трехступенчатый.
Модель насоса: НЦПВ-20/200
Основные показатели
Количество и условный диаметр патрубков
Физические показатели
Тактико-технические характеристики
Показатели надежности



Основная информация

Насос центробежный пожарный высоконапорный НЦПВ-20/200 (далее - насос) предназначен для подачи воды и водных растворов пенообразователей с температурой до 303 0К (30 0С), плотностью до 1010 кг/м3 и массовой концентрацией взвешенных твердых частиц грунта до 0,5 %, при их максимальном размере 3 мм.

Насос НЦПВ-20/200 применяется для комплектации пожарных автомобилей различных видов, предназначенных для тушения пожаров в высотных зданиях, а также для комплектации других машин и пожарных установок универсального назначения. Насос используется для установки в закрытых отсеках пожарных автомобилей, в которых во время работы обеспечивается положительная температура.

Работа насоса на морской воде не предусматривается.

Значение цифр и букв, входящих в обозначение насоса:
  • НЦПВ - насос центробежный пожарный высоконапорный;
  • 20 - номинальная подача в л/с;
  • 200 - номинальный напор в м.

Предприятие изготовитель

Насос изготавливается ООО "Урало-Сибирская пожарно-техническая компания (УСПТК)"

Устройство насоса

Пожарный насос НЦПВ-20/200 (рис.1) представляет собой агрегат, состоящий из центробежного насоса 25 и напорного коллектора 4, с запорно-регулирующей арматурой (шаровыми кранами 1). Насос имеет встроенную систему дозирования пенообразователя с ручным управлением. Насос снабжен следующими контрольно-измерительными приборами: мановакуумметром 17, манометром 6, тахометром 11, совмещенным со счетчиком времени наработки. Вакуумная система водозаполнения насоса состоит из блока управления 12. установленного на панели 10 насоса, и вакуумного агрегата, монтируемого в отсеке пожарной машины отдельно от насоса. Вакуумный агрегат соединяется электрическими кабелями с блоком управления и источником питания 12В). Всасывающая магистраль вакуумного агрегата соединяется с полостью насоса через вакуумный кран 8 (рис.1) рукавом, входящим в монтажный комплект насоса.

Центробежный насос представляет собой трехступенчатый насос с осевым подводом. Устройство насоса показано на рис.2. В качестве отводящего устройства на первой и второй ступенях использован направляющий аппарат 7 открытого типа, а на третьей ступени - направляющий аппарат 4 с кольцевой камерой. Оболочку центробежного насоса образуют следующие детали: корпус 1, крышка направляющего аппарата 9, крышка насоса10.

Внутри корпуса на шарикоподшипниках 26 (рис.2) и 7 (рис.4) установлен ротор насоса, в состав которого входит вал 30 (рис.2), три рабочих колеса 12 с двоякой кривизной лопастей. Уплотнение колес и межступенные уплотнения – щелевого типа.

Подшипник 26 является упорным, а второй подшипник – плавающий для обеспечения температурной развязки и нагружен осевой силой начального поджатия сальникового уплотнения при заворачивании гайки 11 (рис.4). Подшипник 7 смазан консистентной смазкой Литол-24. Полость подшипника с одной стороны защищена от попадания воды колпачком 12 с уплотнительным резиновым кольцом 8, а с другой стороны манжетой 15, защищающей подшипник от воды, поступающей в дренажную полость уплотнения.

Наружное кольцо упорного подшипника 26 (рис.2) зафиксировано в корпусе 1 в осевом направлении задней крышкой 29, а внутреннее кольцо – затяжкой гайки 34 на валу через пакет деталей.

Заднее уплотнение вала (рис.3) сальникового типа и состоит из набора уплотнительных колец 8, 9, 10 (2 шт.), поджимаемых в осевом направлении нажимным кольцом 4. Для слива утечек воды через концевое уплотнение в стакане 3 имеется дренажное отверстие. Дренажные отверстия выполнены также в направляющем аппарате 4 (рис.2) и в корпусе 1.

Переднее уплотнение вала (рис.4) конструктивно выполнено аналогично заднему, отличается меньшим диаметром уплотнительных колец и способом создания осевого поджатия (гайкой 11 через втулку 9, подшипник 7, кольцо 14 и стакан 5).

В дренажные отверстия корпуса 1 (рис.2) и крышку 10 для отвода воды за пределы насосного отсека ввернуты штуцеры 25 и 18 соответственно.

Смазка подшипника 26 осуществляется трансмиссионным маслом ТМ5-18 (ТАД-17), заливаемым в полость задней крышки 29. Уровень масла в насосе должен поддерживаться между рисками на кронштейне 14 (рис.1).

Разгрузка подшипника 26 от осевой силы, образующейся из-за перепада давления на рабочих колесах обеспечивается наличием у рабочих колес разгрузочных отверстий, выравнивающих давление воды по обе стороны стенки рабочего колеса.

Привод насоса осуществляется через полумуфту 36 (рис.2), установленную на валу на эвольвентных шлицах, а передача вращения на рабочие колеса – через шпонки 13. Рабочие колеса стянуты гайкой 19, гайка стопорится шайбой 20.

Для слива воды из полостей насоса в нижней части корпуса выполнен канал, по которому через патрубок 24, рукав 23 и шаровый кран 21 производится слив воды при открытом кране 5 (рис.1) сообщения полости насоса с атмосферой. При этом полость первой ступени сообщается с полостью корпуса через обратные шаровые клапаны 6 (рис.2), открывающиеся при сливе и закрывающиеся при работе насоса.

В корпусе насоса предусмотрено отверстие с конической резьбой К1/2" ГОСТ6111-52 для отвода воды в систему дополнительного охлаждения двигателя, закрытое заглушкой 33 (рис.1).

Напорный коллектор

Напорный коллектор 4 обеспечивает подачу воды в напорные рукава (2хDу50мм) и на лафетный ствол (Dу70мм), а также исключает обратный ток воды при остановке насоса (если рукава расположены выше насоса), для чего в коллекторе установлен обратный падающий клапан 32. Падающий клапан также герметизирует полость насоса при работе вакуумной системы. К коллектору через переходные патрубки 2 прикреплены шаровые напорные вентили 1, при помощи которых управляют параметрами насоса (подачей и напором).

Система дозирования пенообразователя

Система дозирования обеспечивает подсос пенообразователя и дозированную подачу его во всасывающую полость центробежного насоса и включает в себя пеносмеситель с дозатором (рис.5), выполненные в едином корпусе.

Пеносмеситель включает в себя пробковый кран, обеспечивающий во включенном положении подачу воды с третьей ступени насоса в сопло 6. При этом струя воды, проходя через отверстие сопла и расширяясь в корпусе пеносмесителя, создает в приемной камере пеносмесителя разрежение, за счет чего и происходит подсос (эжектирование) пенообразователя и подача его в насос.

Дозатор обеспечивает регулирование подачи пенообразователя в насос. Установка заданной концентрации производится поворотом маховика 13 со стрелкой 14 относительно шкалы 21 в зависимости от подачи насоса, определяемой числом работающих пеногенераторов типа ГПС-600 и требуемой концентрации пенообразователя. Конфигурация паза, выполненного в дозаторе 8, позволяет плавно регулировать уровень дозирования в пределах от 1 до 6% при общей подаче насоса от 2 до 20л/с.

Вакуумная система водозаполнения

Вакуумная система водозаполнения предназначена для заполнения водой внутренней полости центробежного насоса при работе насоса от открытого водоисточника. Вакуумная система состоит из вакуумного агрегата (рис.6),входящего в монтажный комплект насоса, вакуумного крана 8 (рис.1), установленного на пеносмесителе, датчика заполнения 28, вмонтированного в корпус насоса, блока управления 12, расположенного на панели 10 и гибких воздухопроводов(рукавов) для со-единения полости пожарного насоса с вакуумным агрегатом и для направления выхлопа вакуумного агрегата за пределы насосного отсека.. Вакуумный кран предназначен для разобщения полости вакуумного насоса с полостью насоса по окончании забора воды (перед запуском насоса).

Вакуумный агрегат

Вакуумный агрегат предназначен для создания в полости пожарного насоса и всасывающих рукавов разрежения, необходимого для водозаполнения насоса.

Устройство вакуумного агрегата показано на рис.6. Вакуумный агрегат состоит из вакуумного насоса шиберного типа, собранного в корпусе 16, и электродвигателя 10 с тяговым реле 7, обеспечивающим включение электро-двигателя. Электродвигатель прифланцован к корпусу 16, а якорь двигателя соединен с ротором вакуумного насоса втулочной муфтой 12. При этом в качестве второй опоры якоря двигателя используется подшипник вакуумного насоса.

Вакуумный насос включает в себя ротор 23 с четырьмя лопатками 22, установленный в двух подшипниках 18, гильзу 24, запрессованную в корпус 16, и две крышки 1, 15. Расточка в корпусе под гильзу выполнена с эксцентриситетом относительно оси вращения ротора.

Вакуумный насос работает следующим образом. При вращении ротора 23 лопатки 22 под действием центробежных сил прижимаются к гильзе 24 и образуют, таким образом, замкнутые рабочие полости (длина лопаток совпадает с длиной ротора, а ротор установлен в корпусе с малым торцовым зазором).

При вращении ротора каждая рабочая полость проходит через область всасывающего окна, захватывает порцию воздуха и перемещает ее к выхлопному окну, через которое воздух выбрасывается в атмосферу. Движение воздуха из всасывающего окна в рабочие полости и из рабочих полостей в выхлопное окно происходит за счет изменения объема рабочей полости при вращении ротора из-за наличия эксцентриситета между ротором и гильзой.

Смазка трущихся поверхностей осуществляется моторным маслом, которое подается во всасывающую полость вакуумного насоса через штуцер-жиклер 2 из масляного бачка 26 (рис.1) за счет разрежения, создаваемого самим вакуумным насосом.




Датчик заполнения

Датчик заполнения предназначен для подачи сигнала в блок управления о завершении про-цесса водозаполнения.

Устройство датчика заполнения показано на рис.7.

Работа датчика заполнения основана на изменении электрического сопротивления между электродом 6 и корпусом насоса при заполнении насоса водой. Это изменение сопротивления датчика фиксируется блоком управления, в котором фор-мируется сигнал на отключение электродвигателя при работе в автоматическом режиме и включение светового индикатора заполнения.

Блок управления

Блок управления предназначен для обеспечения работы вакуумной системы в двух режимах (ручном и автоматическом) и для визуального отображения информации о состоянии системы. Блок управления включает в себя устройства электронной защиты вакуумного агрегата по превышению времени работы и по перегрузке, функционирующие при ра-боте в автоматическом режиме.

Блок управления показан на рис.8.

Тумблер 1 "Питание" служит для подачи питания к цепям управления вакуумным агрегатом и для задействования световых индикаторов о состоянии вакуумной системы.

Тумблер "Режим" служит для изменения режима работы системы – автоматического ("Авт.") или ручного ("Ручн.").

Кнопка "Пуск" служат для включения двигателя вакуумного агрегата.

Кнопка "Стоп" служит для выключения двигателя вакуумного агрегата и для снятия блокировки после срабатывания защиты на отключение двигателя (при загорании индикатора "Не норма").

Внимание! Если блокировка не будет снята нажатием на кнопку "Стоп", то запуск агрегатов при нажатии на кнопку "Пуск" не возможен.

Кабели 4 и 5 служат для соединения блока управления, соответственно, с двигателем вакуумного агрегата и с датчиком заполнения.

Световые индикаторы предназначены для визуального контроля за состоянием вакуумной системы:

Состояние вакуумной системыСостояние индикатора
Питание блока управления включеноСветится индикатор "Питание"
Электродвигатель вакуумного агрегата включен, идет процесс вакуумированияСветится индикатор "Вакуумирование"
Пожарный насос полностью заполнен водой, сработал датчик заполненияСветится индикатор "Насос заполнен". Гаснет индикатор "Вакуумирование"
Превышено максимальное время непрерывной работы вакуумного насоса (60с)Краткие вспышки чередуются с длинными индикатора "Не норма"
1. Отсутствует или плохой контакт тягового реле вакуумного агрегатаРавномерное мигание индикатора "Не норма"
2. Электродвигатель агрегата перегружен или заторможен

В зависимости от комбинации положений тумблеров "Питание" и "Режим" вакуумная система может находиться в четырех возможных состояниях:

1) В выключенном состоянии тумблер "Питание" должен находиться в положении "Откл", а тумблер "Режим" – в положении "Авт". Данное положение тумблеров является единственным, при котором нажатие на кнопку "Пуск" не приводит к включению электродвигателя вакуумного агрегата. Индикация отключена.

2) В автоматическом режиме (основной режим) тумблер "Питание" должен находиться в положении "Вкл", а тумблер "Режим" – в положении "Авт". В этом режиме электродвигатель включают кратко-временным нажатием кнопки "Пуск", а отключение электродвигателя производится автоматически после водозаполнения насоса (по сигналу с датчика заполнения). Можно отключить электродвигатель и принудительно, нажав на кнопку "Стоп".

Кроме того, отключение электродвигателя может произойти при срабатывании защиты при превышении времени работы электродвигателя (более 60 секунд) или при перегрузке электродвигателя (например, при заклинивании вакуум-ного агрегата, когда потребляемый ток возрастает в два-три раза). При срабатывании защиты (блокировки) цепь кнопки "Пуск" разрывается и нажатием на кнопку "Пуск" включить электродвигатель не возможно. При этом светится индикатор "Не норма", остальные индикаторы отражают состояние вакуумной системы.

Внимание! Снять блокировку и восстановить функционирование кнопки "Пуск" можно только после нажатия на кнопку "Стоп"!

3) В ручном режиме тумблер "Питание" должен находиться в положении "Вкл", а тумблер "Режим" – в положении "Ручн". Двигатель включается нажатием кнопки "Пуск" и работает до тех пор, пока кнопка "Пуск" удерживается в нажатом состоянии, независимо от показаний световых индикаторов, которые отражают состояние процесса водозаполнения, свидетельствуют о режиме работы системы и не влияют на работу двигателя. Электронная защита привода в этом режиме отключена. Т.е., в случае ненормальной работы электропривода (перегрузка двигателя, отсутствует или плохой контакт в тяговом реле, превышение времени непрерывной работы) автоматического отключения не происходит, а только загорается индикатор "Не норма". Данный режим предназначен для возможности работы в случае сбоев в системе автоматики, при ложных срабатываниях блокировок. При этом режиме контроль момента окончания процесса водозаполнения и отключения двигателя вакуумного насоса осуществляется визуально по загоранию индикатора "Насос заполнен".

4) Для обеспечения выполнения боевой задачи на пожаре в случае отказа электронного блока, когда в автоматическом режиме система не работает, а в ручном режиме световые индикаторы не отражают реально происходящих процессов, существует аварийный режим, при котором тумблер "Питание" необходимо выключить, а тумблер "Режим" пере-вести в положение "Ручн." При этом режиме электродвигатель управляется так же, как и в ручном режиме, но индикация при этом отключена, и контроль момента окончания процесса водозаполнения и отключения двигателя вакуумного насоса осуществляется по появлению воды из выхлопного патрубка.

Систематическая работа в этом режиме недопустима, т.к. может привести к серьезным поломкам элементов вакуумной системы. Поэтому сразу же по окончании работы на пожаре следует выяснить и устранить причину неисправности блока управления.

Манометрические приборы

Манометрические приборы, мановакуумметр 17 (рис.1)на входе в насос и манометр 6, установленный на коллекторе 5 - стрелочного типа, предназначены для контроля давления на входе и выходе насоса.

Крепление манометров показано на рис.9(см.РЭ). Манометр завернут до упора в переходный штуцер 2 через уплотнительную прокладку 3. Конструкция позволяет поворачивать манометр вместе с переходным штуцером относительно кронштейна 7, обеспечивая удобное для обзора положение манометра, которое фиксируется затяжкой гайки 6.

При установке и снятии манометра необходимо использовать квадратный хвостовик на манометре, а при отворачивании и затяжке гайки 6 квадратный хвостовик переходного штуцера. 3.7. Тахометр ТС-1 состоит из блока индикации 11 (рис.1), закрепленного на панели 10, и датчика 34 с ротором 28 (рис.2).

Работа тахометра основана на измерении количества импульсов в единицу времени, вырабатываемых датчиком при взаимодействии с вращающимся ротором. Панель управления блока индикации показана на рис.10(см.РЭ).

При работе в обычном режиме на пятиразрядном светодиодном индикаторе 2 отображается скорость вращения вала насоса, что сопровождается свечением индикатора 3 "Об/мин".

При нажатии кнопки 5 "Режим" прибор переходит в режим отображения времени наработки насоса в часах, что сопровождается свечением индикатора 4 "Часы". После отпускания кнопки "Режим" блок автоматически возвращается в режим отображения частоты вращения. Отсчет времени наработки насоса осуществляется только при наличии вращения вала с частотой не ниже 500об/мин, а запоминание общего времени наработки происходит автоматически при остановке насоса.

Для получения объективной информации о времени наработки насоса отключать питание тахометра до полной остановки насоса не рекомендуется

Чертежи


Рис. 1. Насос центробежный пожарный высоконапорный НЦПВ-20/200.
1 – кран шаровый напорный; 2 – патрубок; 4 – коллектор: 5 – кран сообщения с атмосферой; 6 – манометр МТК, 6МПа, кл.2,5; 7 – кран эжектора; 8 – кран вакуумный; 9 – серьга задняя; 10 – панель; 11 – блок индикации тахометра и времени наработки; 12 – блок управления БУ-37.02 вакуумным агрегатом; 13 – пеносмеситель; 14 – кронштейн; 15 – кран сливной; 17 – мановакууметр МТК, 0,5МПа, кл.1,5; 18 – серьга передняя; 19 – дозатор; 20 – упор; 21 – патрубок; 23, 24 – штуцер; 25 – насос центробежный; 26 – полумуфта; 28 – колпачок защитный; 29 – датчик заполнения; 31 – направляющая; 32 – клапан падающий; 33 – заглушка; 34 – датчик тахометра; 35 – трубка маслоуказателя; 36 – пробка.
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 3 – 065-070-30; 16 – 008-012-25; 22 – 025-030-30; 27 – 012-017-30.

<b>Рис. 2</b>  Насос центробежный<br/>
1 – корпус; 4 – аппарат направляющий третьей ступени; 6 – клапан; 7 – аппарат направля-ющий первой и второй ступени; 8 – втулка; 9 – крышка направляющего аппарата;        10 – крышка насоса; 11 – кронштейн; 12 – колесо рабочее; 13 – шпонка 10х8х56 ГОСТ 23360;
14 – шайба; 15 - уплотнение вала переднее (см. рис.4); 16 – сетка; 17 – кольцо стопорное; 18, 25 – штуцер; 
19 – гайка; 20 – шайба стопорная; 21 – кран сливной; 22 – штуцер; 23 – рукав; 
24 – патрубок; 26 – подшипник 5-309 ГОСТ 8338; 28 – ротор; 29 – крышка задняя; 
30 – вал; 31 – манжета 2-55х80-3 ГОСТ 8752; 33 – шплинт 4х36  ГОСТ 397; 34 – гайка;
35 – втулка; 36 – полумуфта; 38 – втулка;  39 – уплотнение вала заднее (см. рис.3).<br/>
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:  2 - 108-115-46; 3 - 200-210-46; 
  5 – 310-320-58; 27 – 095-100-30; 32 – 020-025-30; 37 – 040-044-25.

Рис. 2 Насос центробежный
1 – корпус; 4 – аппарат направляющий третьей ступени; 6 – клапан; 7 – аппарат направля-ющий первой и второй ступени; 8 – втулка; 9 – крышка направляющего аппарата; 10 – крышка насоса; 11 – кронштейн; 12 – колесо рабочее; 13 – шпонка 10х8х56 ГОСТ 23360; 14 – шайба; 15 - уплотнение вала переднее (см. рис.4); 16 – сетка; 17 – кольцо стопорное; 18, 25 – штуцер; 19 – гайка; 20 – шайба стопорная; 21 – кран сливной; 22 – штуцер; 23 – рукав; 24 – патрубок; 26 – подшипник 5-309 ГОСТ 8338; 28 – ротор; 29 – крышка задняя; 30 – вал; 31 – манжета 2-55х80-3 ГОСТ 8752; 33 – шплинт 4х36 ГОСТ 397; 34 – гайка; 35 – втулка; 36 – полумуфта; 38 – втулка; 39 – уплотнение вала заднее (см. рис.3).
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 2 - 108-115-46; 3 - 200-210-46; 5 – 310-320-58; 27 – 095-100-30; 32 – 020-025-30; 37 – 040-044-25.

Рис. 2 Насос центробежный
1 – корпус; 4 – аппарат направляющий третьей ступени; 6 – клапан; 7 – аппарат направля-ющий первой и второй ступени; 8 – втулка; 9 – крышка направляющего аппарата; 10 – крышка насоса; 11 – кронштейн; 12 – колесо рабочее; 13 – шпонка 10х8х56 ГОСТ 23360; 14 – шайба; 15 - уплотнение вала переднее (см. рис.4); 16 – сетка; 17 – кольцо стопорное; 18, 25 – штуцер; 19 – гайка; 20 – шайба стопорная; 21 – кран сливной; 22 – штуцер; 23 – рукав; 24 – патрубок; 26 – подшипник 5-309 ГОСТ 8338; 28 – ротор; 29 – крышка задняя; 30 – вал; 31 – манжета 2-55х80-3 ГОСТ 8752; 33 – шплинт 4х36 ГОСТ 397; 34 – гайка; 35 – втулка; 36 – полумуфта; 38 – втулка; 39 – уплотнение вала заднее (см. рис.3).
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 2 - 108-115-46; 3 - 200-210-46; 5 – 310-320-58; 27 – 095-100-30; 32 – 020-025-30; 37 – 040-044-25.
<b>Рис. 3</b>  Уплотнение вала заднее<br/>
1 – манжета 1-52-72-3 ГОСТ 8752; 2 – кольцо уплотнительное 085-090-30 ГОСТ18829; 3 – стакан; 4 – кольцо нажимное; 5 – болт; 6 – проволока 0,6мм – 12Х18Н9Т (нержавеющая); 7, 10 – кольцо уплотнительное из набивки; 8 – кольцо уплотнительное слоеное; 9 – кольцо уплотнительное витое.

Рис. 3 Уплотнение вала заднее
1 – манжета 1-52-72-3 ГОСТ 8752; 2 – кольцо уплотнительное 085-090-30 ГОСТ18829; 3 – стакан; 4 – кольцо нажимное; 5 – болт; 6 – проволока 0,6мм – 12Х18Н9Т (нержавеющая); 7, 10 – кольцо уплотнительное из набивки; 8 – кольцо уплотнительное слоеное; 9 – кольцо уплотнительное витое.

Рис. 3 Уплотнение вала заднее
1 – манжета 1-52-72-3 ГОСТ 8752; 2 – кольцо уплотнительное 085-090-30 ГОСТ18829; 3 – стакан; 4 – кольцо нажимное; 5 – болт; 6 – проволока 0,6мм – 12Х18Н9Т (нержавеющая); 7, 10 – кольцо уплотнительное из набивки; 8 – кольцо уплотнительное слоеное; 9 – кольцо уплотнительное витое.
Рис. 4  Уплотнение вала переднее<br/>
1, 4 – кольцо уплотнительное из набивки; 2 – кольцо уплотнительное ви-тое; 
3 – кольцо уплотнительное слоеное.; 5 – стакан; 7 – подшипник 5-303 ГОСТ 8338; 
9 – втулка; 10 – шплинт 4х25 ГОСТ 397; 11 – гайка; 12 – колпачок; 
13 – проволока 0,6 – 12Х18Н9Т (нержавеющая); 14 – кольцо, 15 – манжета 
1-22-35-3 ГОСТ 8752.<br/>
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:  6 – 040-044-25; 8 – 045-050-30.

Рис. 4 Уплотнение вала переднее
1, 4 – кольцо уплотнительное из набивки; 2 – кольцо уплотнительное ви-тое; 3 – кольцо уплотнительное слоеное.; 5 – стакан; 7 – подшипник 5-303 ГОСТ 8338; 9 – втулка; 10 – шплинт 4х25 ГОСТ 397; 11 – гайка; 12 – колпачок; 13 – проволока 0,6 – 12Х18Н9Т (нержавеющая); 14 – кольцо, 15 – манжета 1-22-35-3 ГОСТ 8752.
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 6 – 040-044-25; 8 – 045-050-30.

Рис. 4 Уплотнение вала переднее
1, 4 – кольцо уплотнительное из набивки; 2 – кольцо уплотнительное ви-тое; 3 – кольцо уплотнительное слоеное.; 5 – стакан; 7 – подшипник 5-303 ГОСТ 8338; 9 – втулка; 10 – шплинт 4х25 ГОСТ 397; 11 – гайка; 12 – колпачок; 13 – проволока 0,6 – 12Х18Н9Т (нержавеющая); 14 – кольцо, 15 – манжета 1-22-35-3 ГОСТ 8752.
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 6 – 040-044-25; 8 – 045-050-30.


Рис. 5. Пеносмеситель
1 – рукоятка крана эжектора; 3 – пробка крана; 4 корпус крана; 6 – сопло; 7 – копрус пеносмесителя; 8 – дозатор; 11 – крышка; 12 – крышка дозатора; 13 маховик; 14 – стрелка; 16 – крышка крана; 17 – кран сообщения с атмосферой; 18 – переходник "американка" ½", прямой; 19 – вакуумный кран; 20 штуцер; 21 – шкала; 22 – накладка; 23 – клапан лепестковый.
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 2, 9 - 012-017-30, 5 – 045-050-30; 10, 15 – 030-035-30.


 Рис. 6. Агрегат вакуумный<br/>
1   крышка вакуумного насоса;  2   штуцер жиклер;  4   демпфер;  5   кожух;  6   якорь тягового реле;  7   тяговое реле;  8   кронштейн;   9   подшипник скольжения электродвигателя;  10   электродвигатель;  11   якорь электродвигателя;  12   муфта втулочная;  13   штифт;  14   крышка подшипника;  15   крышка вакуумного насоса;  16   корпус;  17   манжета 1 22х35 3 ГОСТ 8752;  18   подшипник 203 ГОСТ 8338;  19   крышка подшипника;   20   всасывающий патрубок;  21   выхлопной патрубок;  22   лопатка;  23 – ротор вакуумного насоса,  24   гильза;  25 – труба маслоподающая,  26 – бачок масляный,  27   контакт;  28   контактный болт;  29   шайба упорная;  30 – кольцо упорное.<br/>
Примечание. При переустановке крышки 1 проверить наличие кольца 30. Если оно имеется, при сборке установить кольцо фаской в сторону ротора. Кольцо обеспечивает зазор S 0,01…0,05мм.

Рис. 6. Агрегат вакуумный
1 крышка вакуумного насоса; 2 штуцер жиклер; 4 демпфер; 5 кожух; 6 якорь тягового реле; 7 тяговое реле; 8 кронштейн; 9 подшипник скольжения электродвигателя; 10 электродвигатель; 11 якорь электродвигателя; 12 муфта втулочная; 13 штифт; 14 крышка подшипника; 15 крышка вакуумного насоса; 16 корпус; 17 манжета 1 22х35 3 ГОСТ 8752; 18 подшипник 203 ГОСТ 8338; 19 крышка подшипника; 20 всасывающий патрубок; 21 выхлопной патрубок; 22 лопатка; 23 – ротор вакуумного насоса, 24 гильза; 25 – труба маслоподающая, 26 – бачок масляный, 27 контакт; 28 контактный болт; 29 шайба упорная; 30 – кольцо упорное.
Примечание. При переустановке крышки 1 проверить наличие кольца 30. Если оно имеется, при сборке установить кольцо фаской в сторону ротора. Кольцо обеспечивает зазор S 0,01…0,05мм.

Рис. 6. Агрегат вакуумный
1 крышка вакуумного насоса; 2 штуцер жиклер; 4 демпфер; 5 кожух; 6 якорь тягового реле; 7 тяговое реле; 8 кронштейн; 9 подшипник скольжения электродвигателя; 10 электродвигатель; 11 якорь электродвигателя; 12 муфта втулочная; 13 штифт; 14 крышка подшипника; 15 крышка вакуумного насоса; 16 корпус; 17 манжета 1 22х35 3 ГОСТ 8752; 18 подшипник 203 ГОСТ 8338; 19 крышка подшипника; 20 всасывающий патрубок; 21 выхлопной патрубок; 22 лопатка; 23 – ротор вакуумного насоса, 24 гильза; 25 – труба маслоподающая, 26 – бачок масляный, 27 контакт; 28 контактный болт; 29 шайба упорная; 30 – кольцо упорное.
Примечание. При переустановке крышки 1 проверить наличие кольца 30. Если оно имеется, при сборке установить кольцо фаской в сторону ротора. Кольцо обеспечивает зазор S 0,01…0,05мм.

 Рис. 7.  Датчик заполнения<br/>
1 – шплинт;  2 – шайба упорная;  4   изолятор;  6 – электрод;  7 – корпус насоса<br/>
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:
3 – 012-017-30;   5 – 007-010-19

Рис. 7. Датчик заполнения
1 – шплинт; 2 – шайба упорная; 4 изолятор; 6 – электрод; 7 – корпус насоса
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 3 – 012-017-30; 5 – 007-010-19

Рис. 7. Датчик заполнения
1 – шплинт; 2 – шайба упорная; 4 изолятор; 6 – электрод; 7 – корпус насоса
Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 3 – 012-017-30; 5 – 007-010-19



Меры безопасности

К обслуживанию и эксплуатации насоса допускаются лица, аттестованные на знание его устройства, принципов работы и правил эксплуатации.

Общие требования обеспечения мер безопасности и контроля их выполнения - по ГОСТ 12.2.037-78.

Особые меры безопасности должны быть приняты при необходимости временного прекращения расхода воды, а также во время эксплуатации насоса при отрицательных температурах окружающей среды.

Правила эксплуатации пожарной насосной установки должны предусматривать необходимые меры для поддержания положительной температуры в насосном отсеке и исключения возможности замерзания воды в полостях и коммуникациях насоса.

При необходимости временного прекращения расхода воды необходимо снижать обороты двигателя до минимальных, обеспечивающих устойчивую работу приводного двигателя, т.к. работа насоса с нулевой подачей может привести к аварийному перегреву насоса.

Для исключения возможности возникновения аварийных ситуаций, связанных с замерзанием остатков воды в насосе и коммуникациях, по окончании работы рекомендуется после полного слива воды, не закрывая сливные краны, включить привод насоса и поработать на пониженных оборотах "всухую" 5…10 с (не более) с целью удаления остатков влаги из полостей насоса. С той же целью по окончании работы включить на несколько (3...5) секунд привод вакуумного насоса при открытом вакуумном кране. В процессе работы насоса оператор должен следить за показаниями контрольно - измерительных приборов.

Не допускается работа насоса при давлении на выходе более 30 кгс/см2 или при частоте вращения приводного вала более 3200 об/мин, а также работа при полностью перекрытой напорной магистрали.

Для исключения возможности короткого замыкания или случайного включения электропривода вакуумного агрегата необходимо при монтаже и техническом обслуживании вакуумного агрегата отключать аккумуляторную батарею от "массы".

Возможные неисправности и способы их устранения

№ п.п.Наименование неисправностей, их внешние признакиВероятная причинаСпособ устранения
1При работе насоса наблюдаются стуки и вибрация1. Ослабли детали крепления насоса1. Подтянуть крепеж
2. В полость насоса попали посторонние предметы2. Удалить посторонние предметы
3. Износ рабочих органов насоса (колес)3. Насос подлежит ремонту
2Полумуфта насоса не прокручивается1. В летний период засорение насоса1. Очистить полость насоса
2. В зимний период примерзание рабочих колес или уплотнений2. Прогреть теплым воздухом или горячей водой
3. Коррозия щелевых уплотнений колес из-за недостаточной или несвоевременной промывки насоса 3. Удалить коррозию
3Снизилась подача, давление на выходе ниже нормы1. Засорена всасывающая магистраль1. Очистить магистраль
2. Засорены рабочие полости насоса (каналы рабочих колес или направляющих аппаратов)2. Очистить рабочие полости насоса
4Из дренажного отверстия струйкой течет водаНарушена герметичность концевого уплотнения валаОтрегулировать степень обжатия уплотнительных колец (см. п. 8.2)
5Из сливного крана течет вода1. Износ деталей сливного крана1. Заменить сливной кран.
6Подтекание масла из насоса Износ манжетыЗаменить манжету
7Вал насоса вращается, индикатор тахометра не горит или показывает ноль1. Обрыв цепи питания тахометра1. Устранить обрыв цепи
2. Обрыв электрической цепи между датчиком и блоком индикации2. Устранить обрыв цепи
3. Нарушен рабочий зазор между датчиком 34 (рис.1) и зубцами ротора 28 (рис.2) 3. Проверить значение зазора Б (рис.1). При необходимости подрегулировать
8При включении тумблера "Питание" блока управления системой водозаполнения индикатор "Питание" не загорается. При нажатии на кнопку "Пуск" в автоматическом режиме вакуумный агрегат не запускается, в ручном режиме запускается нормально1.Обрыв в цепи питания блока управления1. Работать в ручном или аварийном режиме (см. п. 3.5.3)
2. Неисправность блока управления (неисправен тумблер или нарушены его цепи)Устранить обрыв цепи
2. Для ремонта блока управления обратиться на завод-изготовитель
9При работе в автоматическом режиме после забора воды автоматического отключения вакуумного насоса не происходит1. Обрыв цепи от электрода датчика заполнения1 Остановить вакуумный насос вручную кнопкой "Стоп".
2. Снижение электропроводности поверхности электрода датчика заполнения (рис.7) из‑за загрязнения. Устранить обрыв цепи.
2. Снять датчик заполнения и очистить электрод от загрязнений.
10Вакуумный агрегат не запускается ни в автоматическом, ни в ручном режиме.1. Обрыв силовой цепи питания1. Устранить обрыв цепи
2. Обрыв электрических цепей в кабеле, соединяющем блок управления с вакуумным агрегатом (рис.11)2. Проверить кабельную часть блока от кнопки "Пуск" до вакуумного агрегата (по маркировке концов кабеля), устранить обрыв цепи
3. Подгорели контакты тягового реле3. Заменить тяговое реле
11Вакуумный агрегат не запускается ни в автоматическом, ни в ручном режиме. Через 1...2 с после нажатия кнопки "Пуск" гаснет индикатор "Вакуумирование" и загорается индикатор "Не норма".Электродвигатель агрегата перегружен или заторможенПроверить состояние вакуумного насоса. В зимнее время принять меры, исключающие примерзание деталей вакуумного насоса
12При работе вакуумного насоса отмечается, что расход масла слишком мал (в среднем менее 2 мл за цикл работы в 30с)1. Используется масло повышенной вязкости, например моторное летнее.1. Заменить на масло моторное всесезонное ГОСТ 10541
2. Засорилось дозирующее отверстие маслопровода (жиклер в штуцере поз.2 на рис.6)2. Прочистить дозирующее отверстие маслопровода
3. Подсос воздуха через маслопровод3. Подтянуть хомутик крепления маслопровода
13При работе вакуумного насоса не обеспечивается необходимое разрежение1. Подсос воздуха во всасывающей магистрали через незакрытые краны, через поврежденный или плохо затянутый всасывающий воздухопровод1. Устранить негерметичность вакуумируемого объема
2. Отсутствие масла в масляном бачке2. Заправить масляный бачок
3. Недостаточное напряжение питания вакуумного агрегата3. Зачистить контакты силовых кабелей, полюсные выводы аккумуляторных батарей, смазать их вазелином и надежно затянуть. Зарядить аккумуляторные батареи
4. Недостаточная смазка вакуумного насоса

Рекомендации по работе с насосом в нештатных ситуациях

Вакуумный насос может выполнять свои функции даже при наличии некоторых неис-правностей насосной установки и самого вакуумного насоса. В таких случаях забор воды сле-дует производить, используя приведенные ниже рекомендации, но при первой же возможности необходимо устранить неисправности и обеспечить нормальную работу изделия.

НеисправностьКак проявляется неисправность при заборе водыКак сказывается неисправность на работе вакуумного насосаРекомендации по работе с вакуумным насосом
1234
Пожарный насос или его коммуникации не удовлетворяют требованиям по герметичности (не держат вакуум)После забора воды и остановки вакуумного агрегата разрежение постепенно снижается и часть воды "уходит" обратно в водоем.После отключения вакуумного агрегата индикатор "Насос заполнен" загорается и вновь гаснет.
Это не является признаком неисправности вакуумного насоса, а означает, что уровень воды опустился ниже датчика заполнения.
В таких случаях следует придерживаться обычного порядка работы, стараясь при этом уменьшать паузу между отключением вакуумного агрегата и запуском пожарного насоса.
Существенное нарушение герметичности пожарного насоса и коммуникаций Значительно увеличивается время вакуумирования, необходимое для забора водыСрабатывает защита, ограничивающая непрерывное время работы вакуумного агрегата (через 60с агрегат автоматически отключается и загорается индикатор "Не норма").В таком случае необходимо включить вакуумный агрегат на повторный цикл, предварительно сбросив защиту нажатием кнопки "Стоп", или перейти на заполнение в ручном режиме в соответствии с п.6.2.2.
Неисправен блок управления вакуумным агрегатом (выход из строя некоторых электроэлементов)Забор воды в автоматическом режиме не возможенПроисходят ложные срабатывания защиты, а вакуумный агрегат не запускается (загорается индикатор "Не норма")Для таких случаев предусмотрен режим управления насосом без использования автоматики. Чтобы перейти на этот режим, достаточно установить тумблер "Питание" в положение "Откл", а тумблер "Режим" - в положение "Ручн". Порядок работы в таком режиме аналогичен изложенному в п. 6.2.2, за исключением того, что контролировать момент заполнения пожарного насоса следует не по индикатору "Насос заполнен", а по появлению выбросов воды из выхлопного патрубка вакуумного насоса.

Источники

  1. Руководство по эксплуатации НЦПВ-20/200
  2. www.usptk.ru Пожарный насос высокого давления НЦПВ-20/200

Так же вас могут заинтересовать следующие страницы

  1. Пожарные насосы
  2. Расчет насосно-рукавных систем

Вверх
У данной страницы нет кураторов!
  Имя Размер
- Main.jpg 19,28 KB
- NCPV-20-200-RE.doc 1,97 MB
- Pic_1_1.jpg 74,79 KB
- Pic_1_2.jpg 50,83 KB
- Pic_1_3.jpg 95,86 KB
- Pic_2.jpg 116,81 KB
- Pic_3.jpg 52,71 KB
- Pic_4.jpg 49,27 KB
- Pic_5_1.jpg 101,25 KB
- Pic_5_2.jpg 77,08 KB
- Pic_6.jpg 84,17 KB
- Pic_7.jpg 18,37 KB
Принципы нашего сообщества

Адрес для обратной связи с администратором сайта:

ScrewTurn Wiki version 3.0.5.600. Some of the icons created by FamFamFam.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Индекс цитирования