Добро пожаловать Гость, вы находитесь здесь: Вход

wiki-fire.org - Электронная энциклопедия пожарного дела



RSS RSS

Навигация





Поиск по сайту

Главная тема

XIII Чемпионат мира по пожарно-спасательному спорту 2017

Наши разработки:



Мы в соцсетях


Баннер Офицеры России

PoweredBy

АЦ-8,0-100(AD380T42W) - произв. ООО Чибис

RSS
Изменено 2016/11/22 10:29 Obsidian Категоризировано Пожарная техника, Пожарные автомобили

Это заготовка статьи - вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную форму!

Основной пожарный автомобиль общего применения S-класса, тяжелая автоцистерна
Модель: АЦ-8,0-100(AD380T42W)
Показатели назначения
Показатели надежности
Показатели экономного использования топлива
Эргономические показатели
Показатели транспортабельности



Общие сведения

Пожарная автоцистерна (АЦ) предназначена для доставки к месту пожара л/с боевого расчета, огнетушащих веществ (ОТВ) и пожарно-технического вооружения (ПТВ), проведению действий по тушению пожара и выполнению аварийно-спасательных работ. В качестве ОТВ используется вода и пенообразователь.

Пожарная автоцистерна используется как самостоятельная боевая единица с подачей воды из собственной цистерны, открытого водоема или водопроводной сети, а также с подачей пенообразователя из собственной емкости или постороннего источника.

Климатическое исполнениe ХЛ: Эксплуатация при температуре воздуха от минус 60⁰С до плюс 40⁰С и относительной влажности 80% при 20⁰С (районы крайнего севера). Категории размещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150 с размещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой воздуха не ниже +5⁰С)chibisfiresystem.ru АЦ-8,0-100(Автоцистерна пожарная).

Предприятие-изготовитель

Пожарный автомобиль изготавливается ООО Чибис, г. Санкт-Петербург.
См. так же: Список техники производства ООО Чибис>>

Тактические возможности

При работе от собственных емкостей
Время работы, мин:
- одного ствола Б36,04
- одного ствола А или двух стволов Б18,02
- одного ствола СВП-417,36
- одного генератора ГПС-60023,15
Объем получаемого раствора пенообразователя:0,06
- 4%8333,33
- 6%8333,33
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)83,33
-средней кратности(К=100)833,33
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)138,89…92,59
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)277,78…173,61
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3277,77…277,77
При работе с установкой на водоисточники:
Максимальный объем раствора ПО,л:
- 4%12500
- 6%8333,33
Время работы, мин:
- одного ствола СВП-417,36
- одного генератора ГПС-60023,15
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)83,33
-средней кратности(К=100)833,33
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)138,89…92,59
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)277,78…173,61
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3416,66…277,77

Конструктивные особенности

Базовое шасси

IVECO-AMT TRAKKER AD380T42W российского производителя ООО «ИВЕКО-АМТ» (г. Миасс, Челябинской обл.).

Шасси собрано в России и соответствует 11 пунктам Приложения от 31.01.2015 г. к Постановлению Правительства РФ № 656 от 14.07.2014 г. «Об установлении запрета на допуск отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд», а именно:
  • монтаж силового агрегата;
  • монтаж передней полуоси (передней подвески);
  • монтаж задней подвески;
  • монтаж выхлопной системы;
  • монтаж рулевого механизма;
  • монтаж электрооборудования;
  • монтаж элементов экстерьера;
  • сварка кузова;
  • окраска кузова;
  • сборка кузова;
  • проведение контрольных испытаний готовых моторных транспортных средств.

Кабина

Модульная, сдвоенная, 6-ти местная (включая водителя), с герметичным соединением между 2-мя кабинами.

Кабина водителя: 2-х местная, расположена над двигателем, опрокидывающаяся вперед, обработана антикоррозионным покрытием посредством катафореза. Механическая подвеска кабины. Звукопоглащаюшая обивка кабины на 80 ДБ. Внешний солнцезащитный козырек. Сиденье водителя на пневмоподвеске регулируемое, с подогревом, с подголовником, с ремнем безопасности. Сиденье переднего пассажира (командира отделения) с откидным вверх местом для сидения, со встроенным креплением для фиксации однобалонного ДАСВ, с подголовником и ремнем безопасности. Внешний солнцезащитный козырек. Электростеклоподъемники. Электрорегулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида. Автономный отопитель кабины. Внутри кабины установлен дублирующий пульт управления работой пожарного насоса, а также на щиток приборов выведена сигнализация открытого положения дверей кабины боевого расчета и надстройки.

Кабина боевого расчета: 4-х местная, стационарная, изготовлена из нержавеющей стали (каркас) и алюминия (наружная обшивка). Улучшенная тепло и шумоизоляция салона. Облицовка внутри кабины: пол и стенки - рифленый алюминий; потолок – кожа Alcantara. В потолке кабины установлен светопроникающий люк. Внутренняя высота кабины 1800 мм. Двери - распашного типа с механизмом запирания внутреннего расположения и устройством фиксации в открытом положении (опционально - двери открываются/закрываются с помощью пневмоэлектрического механизма прислонно-сдвижного типа). Подножки для доступа в салон КБР открываются/закрываются автоматически при открывании/закрывании двери. Подножка имеет две ступеньки. Установлены 04 пассажирских сиденья с откидными вверх местами для сидения, со встроенными креплениями для фиксации однобалонных ДАСВ, с подголовниками и ремнями безопасности. В КБР установлены универсальные крепления для 6-ти резервных баллонов ДАСВ. Внутри, в районе передней стенке кабины (слева и справа) предусмотрены полки для размещения: 6-ти комплектов теплоотражательных костюмов ТК-800, 6-ти комплектов костюмов изолирующих Стрелец КИО, 5-ти ранцевых лесных огнетушителей РП-18-Ермак, 2-х шерстяных одеял в упаковке, 1-х носилок медицинских мягких бескаркасных огнестойких «Шанс». Предусмотрены места для крепления 4-х групповых светодиоидных фонарей с зарядным устройствами Mica IL-80, а также места для крепления 2-х зарядных устройств для носимой радиостанции NNTN4851. За пассажирскими сиденьями (вверху) предусмотрена полка для размещения 7-ми запасных лицевых панорамных масок ПТС «Обзор»-Мр (или аналог, на выбор заказчика). В КБР установлен дополнительный автономный воздушный отопитель (дизельный), обеспечивающий работоспособность боевого расчета при отрицательных температурах воздуха до минус 60°С.

Двигатель

Марка: IVECO F3B (Cursor 13)
Тип: рядный 6-цилиндровый дизель с турбонадувом
Охлаждение: жидкостное
Макс. мощность двигателя при 1900 об/мин.: 420 л. с. (309 кВт)
Макс.крут.мом. в диап. 1000-1500 об/мин: 1900 Нм
Рабочий объем двигателя: 12 882 см3
Экологический стандарт по выхлопу ЕС: EURO 4
Синтетическое масло.

Подвеска

Передняя – многолистовые рессоры 8,5 т и телескопические амортизаторы гидравлического типа.

Стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста.

Задняя – многолистовые рессоры 30 т. Стабилизатор поперечной устойчивости среднего моста.

Колеса

Односкатная ошиновка Michelin 395/85 R20 XZL. Стальные диски. Запасное колесо с ДЗК на заднем свесе.

Тормозная система

Двухконтурная пневматическая. Тормозные механизмы - барабанные. Система ABS с ASR (режим оff-road) и электронным ограничителем тормозного усилия EBL. Декомпрессионный моторный тормоз Iveco Turbo Brake. Стояночный (ручной) тормоз на задние колеса. Предохранительный клапан ручного тормоза. Исполнение тормозных шлангов ХЛ. Стальные ресиверы. Осушитель воздуха пневмосистемы с подогревом.

Оборудование, поставляемое в составе шасси автомобиля

  • Стальной бампер.
  • Защитные решетки передних фар.
  • Противотуманные фары с защитой.
  • Передние буксирные петли 2х16 тонн.
  • Предпусковой подогреватель двигателя (жидкостный).
  • Круиз-контроль.
  • Тахограф цифровой.
  • Бортовой компьютер.
  • Счётчик расхода топлива, счётчик рабочих часов в составе бортового компьютера.
  • Ограничитель скорости до 90 км/ч.
  • Топливный фильтр грубой очистки с влагоотделителем и подогревом.
  • Арктическое исполнение ГСМ.
  • Горизонтальная система выхлопа отработанных газов, искрогаситель в соответствии с ГОСТ 53323-2009.
  • Усиление картера переднего ведущего моста.
  • Блокировка межосевых и межколесных дифференциалов задних мостов.
  • Защита датчиков мостов.
  • Защита трубок ресиверов.
  • Реактивные штанги в исполнении ХЛ.
  • Забор воздуха из подкапотного пространства.
  • Заднее защитное устройство, подпружиненное, со ступенькой.
  • Задний буксирный прибор Т3.
  • Звуковой сигнал заднего хода.
  • На заднюю поперечину выведена электропроводка для: дублирования управления оборотами двигателя; индикации низкого давления масла; индикации высокой температуры охлаждающей жидкости; аварийной остановки двигателя. Чехол утепления радиатора.
  • Огнетушитель.
  • Аптечка.
  • Знак аварийной остановки.
  • Набор инструмента.
  • Домкрат.
  • Шланг для подкачки шин 15 метров. 2 противооткатных упора.
  • Опционально: в передней части АЦ устанавливается тяговая лебедка с реверсом (с приводом от трансмиссии), с тяговым усилием на тросе не менее 45 кН и рабочей длиной троса 65 м.


Пожарная надстройка

Каркас надстройки изготовлен из нержавеющей стали и обшит алюминиевыми листами по клеевой технологии. В надстройке предусмотрены пять отсеков со шторными дверьми различной конфигурации: четыре боковые (2 по левому борту и 2 по правому борту) - для размещения ПТВ и один в задней части надстройки - для работы с пожарным насосом. Шторные двери (изготовитель – MCD) выполнены из анодированного алюминия и рассчитаны для работы в условиях низких температур. Механизм открывания/закрывания шторных дверей барабанного типа, обеспечивает любую степень открывания дверей с фиксацией в открытом положении (защита от самопроизвольного закрытия). Датчики открытых дверей отсеков запитаны на отдельные световые сигнализаторы и внутреннее освещение отсеков. Полки отсеков изготовлены из алюминиевых листов. Размещение ПТВ и оборудования выполнено согласно раздела 5.5 ГОСТ Р 53328-2009. ПТВ крепится надежно на быстросъемных устройствах. В насосном отсеке дополнительно установлены: автономный дизельный отопитель мощностью 4 кВт; дублирующий громкоговоритель мобильной радиостанции и переговорное устройство с кабиной. Проемы дверей, крышки люков, отсеков ПТВ и других элементов кузова имеют уплотнения, предохраняющие отсеки от попадания в них атмосферных осадков, пыли и грязи. Корма и борта надстройки оборудованы дополнительными габаритными огнями и светоотражающими элементами для обозначения габаритов автомобиля. По периметру снаружи надстройки установлены желобки для отвода воды. Для удобства работы надстройка оборудована откидными ступеньками по бортам автомобиля. В корме расположены 2 лестницы для подъема на крышу автомобиля. Вся площадь поверхности крыши пожарной надстройки покрыта антискользящим покрытием (рифленый алюминий). На крыше надстройки предусмотрены пеналы для всасывающих рукавов, не препятствующие проходу с двух сторон. Конструкция пеналов имеет систему защиты от повреждений всасывающих рукавов при их укладке и выемке из пенала.

Емкость для воды (цистерна)

Объем - 8000 л. Т-образной формы, изготовлена из нержавеющей стали, расположение среднее.

Крепление емкости к раме через упругие демпфирующие элементы, компенсирующие вредное воздействие от скручивания рамы на емкость, независимо от кабины и кузова. Снаружи (по всему периметру) закрыта фальшбортами из алюминиевых листов. Между цистерной и фальшбортом предусмотрено утепление из специального огнестойкого и морозоустойчивого материала. Цистерна оборудована: поперечными и продольными волнорезами из нержавеющей стали; люком с закрывающейся крышкой для внутреннего осмотра диаметром 500 мм согласно ГОСТ Р 53328-2009; отстойником со съемным фильтром из нержавеющей стали на соединении напорного отверстия бак-насос; дополнительным агрессивно стойким лепестковым краном для аварийного перекрывания ёмкости на вставке между цистерной и насосом; переливной трубой в сочетании с устройством защиты от превышения и понижения давления; двумя заправочными магистралями с полугайками DN 80 согласно ГОСТ Р 53279-2009 и обратным клапаном; сливным устройством с ручным шаровым клапаном; электрическим индикатором для непрерывного или дискретного (1, 3/4, 1/2, 1/4, 0) контроля уровня заполнения и расхода воды с индикацией на панели управления насосом. Отвод цистерны обеспечен отсекающей задвижкой агрессивно стойкого исполнения.

Для нагрева и поддержания температуры воды и пенообразователя (ОТВ) не ниже плюс 5°С (при температуре окружающей среды до минус 60⁰С) в цистернах предусмотрены: специальный водонагревательный агрегат (с приводом от трансмиссии шасси) с возможностью подогрева ОТВ в напорных магистралях и подачи их к внешним потребителям, и автономный дизельный отопитель мощностью 4 кВт.

Емкость для пенообразователя (пенобак)

Объем - 500 л. Изготовлена из нержавеющей стали, расположена внутри емкости для воды. Пенобак оборудован: электрическим индикатором для непрерывного или дискретного (1, 3/4, 1/2, 1/4, 0) контроля уровня заполнения и расхода пенообразователя с индикацией на панели управления насосом; запорными шаровыми (лепестковыми) кранами на выходе из ёмкости; устройством против вспенивания пенообразователя при заправке. Предусмотрена промывка пеносмесителя от ёмкости для воды и от постороннего водоисточника.

Водопенные коммуникации и запорная арматура

Водопенные коммуникации позволяют использовать пожарную автоцистерну (АЦ) в качестве автомобиля пенного тушения (АПТ).

Вся запорная арматура и коммуникации изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой для работы с агрессивной средой (фторосодержащий пленкообразующий пенообразователь). С левой и правой стороны насосного отсека АЦ для подачи огнетушащих веществ предусмотрены по 2 (два) напорных патрубка DN80 с полугайками и по 1 (одному) напорному патрубку DN150 с полугайками и отсечными клапанами лепесткового типа (согласно ГОСТ Р 53279-2009). В системе напорных патрубков исключена возможность гидроудара (плавное открывание запорных устройств).

В корме АЦ (задней части насосного отсека) предусмотрены 3 (три) всасывающих патрубка DN125 с установленными полугайками согласно ГОСТ Р 53279-2009 и фильтрующими элементами (сеткой) с размером ячеек 5 x 5 мм.

Все напорные и всасывающие патрубки пожарного насоса, а так же имеющиеся на агрегатах, смонтированных (установленных) на автомобиле, изготовлены из материала, выдерживающего давление не менее 1,6 МПа (16 кгс/см2) и укомплектованы съемными заглушками согласно ГОСТ Р 53279-2009. Высота размещения всех патрубков относительно поверхности дороги (площадки оператора) - не более 1300 мм.

Пожарный насос

Модель - HALE RME или GODIVA P1B 6010. Привод насоса через дополнительную трансмиссию от шасси автомобиля. Тип – центробежного типа, нормального давления.

Улитка и крышка насоса изготовлены из сверхпрочного мелкозернистого легированного чугуна (для HALE RME) или из твердой мелкозернистой бронзы (для GODIVA P1B 6010), рабочее колесо изготовлено из твердой мелкозернистой бронзы, вал – из нержавеющей стали. Допускается работа с морской водой.

Производительность насоса HALE RME - от 5679 до 11358 л/мин при 17 бар. Высота всасывания до 7,5 метров.

Производительность насоса GODIVA P1B 6010 - 7750 л/мин при 17 бар. Высота всасывания до 7,5 метров.

Лафетный ствол стационарный (опционально)

Модель: ПЛСС-Д125У (пр-ва ООО «ЧИБИС»). Предназначен для подачи воды и пены. Производительность - до 125 л/с.

Дальность струи, при номинальном давлении: водяной сплошной - не менее 90 м; водяной распыленной, с факелом 30⁰ - не менее 54 м; пенной сплошной – не менее 70 м.

Способность вращения на 360⁰ в горизонтальной плоскости и в вертикальной плоскости от +90⁰ до -30⁰. Ствол оборудован устройством для ручной фиксации во всех положениях. Система управления – электрическая с пульта управления в кабине и дистанционного без проводного пульта.

Звуковая и световая сигнализация

Светозвуковая передняя балка маяков синего цвета (СГУ), установлена впереди на крыше основной кабины автомобиля. Два синих проблесковых маячка синего цвета установлены в корме автомобиля (по левому и правому борту) над насосным отсеком. Управление с пульта из кабины водителя. Фара-искатель установлена впереди на крыше основной кабины автомобиля (управление из кабины с переднего правого крайнего места).

Источники



Так же вас могут заинтересовать следующие страницы

  1. Пожарные автоцистерны
  2. Классификация пожарной техники
  3. АНР-150/3(ML210E28W)012Г-ЧС
  4. АЦ-5,0-50/7 (AD190T33) модель 003Б-ЧС

Вверх
У данной страницы нет кураторов!
  Имя Размер
- Main.jpg 74,04 KB
- Pic_1.jpg 74,52 KB
- Pic_2.jpg 74,36 KB
- Pic_3.jpg 74,26 KB
- Pic_4.jpg 74,89 KB
- Pic_5.jpg 73,40 KB
- Pic_6.jpg 74,94 KB
Принципы нашего сообщества

Адрес для обратной связи с администратором сайта:

ScrewTurn Wiki version 3.0.5.600. Some of the icons created by FamFamFam.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Индекс цитирования