Добро пожаловать Гость, вы находитесь здесь: Вход

wiki-fire.org - Электронная энциклопедия пожарной безопасности



RSS RSS

Навигация





Поиск по сайту

Наши разработки:



Мы в соцсетях


Баннер Офицеры России

PoweredBy

Это заготовка статьи - вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную форму!

Пожарная автоцистерна среднего класса АЦ-40(131)модель 137(-137А)
Основной пожарный автомобиль общего применения
Модель: АЦ-40(131)-137 (-137А)
Показатели назначения
Показатели надежности
Показатели экономного использования топлива
Эргономические показатели
Показатели транспортабельности



Общая информация

Пожарная цистерна АЦ-40(131)-137 на шасси полноприводного грузового автомобиля ЗИЛ-131. Предназначена для тушения пожаров водой и воздушно-механической пеной.

АЦ-40(131)-137

АЦ-40(131)-137

АЦ-40(131)-137



История

АЦ-40(131) модель 137

АЦ-40(131)-137 разработана ОКБ ПМ в 1968 году. В том же году Прилукским заводом изготавливается опытный образец. В 1969 г. выпущена установочная партия из 10 машин. Серийный выпуск с 1970 по 1984 годы. На машинах выпущенных в период 1970-1972 г. запасное колесо располагалось на крыше кузова, из-за чего пеналы под всасывающие рукава и крепления трёхколенной лестницы располагались прямо, почти параллельно кузову. Начиная с 1973 года крепление запасного колеса располагают сзади под рамой. Это позволило опустить заднюю часть пеналов для рукавов и креплений для трёхколенки. Теперь они располагались с наклоном назад, что намного облегчило операции по их снятию и уборке. С конца 1975 года напорный патрубок убирают внутрь надстройки закрыв его лючком. С конца 1976 машины выпускаются с улучшенной кабиной боевого расчёта (КБР), внешней отличительной деталью которой становится большие прямоугольные окна в дверях.

В процессе эксплуатации АЦ-40(131)-137 были выявлены такие проблемы, как недостаточная жёсткость надстройки, вызывавшая проседания отсеков, неудовлетворительное крепление волнорезов внутри цистерны, так и крепление самой цистерны к раме, вызывавшие деформацию, и как следствие течь цистерны.

-137 первых выпусков, пеналы без наклона назад

-137 первых выпусков, пеналы без наклона назад

-137 первых выпусков, пеналы без наклона назад
-137 первых выпусков, пеналы без наклона назад

-137 первых выпусков, пеналы без наклона назад

-137 первых выпусков, пеналы без наклона назад
-137 образца 1973 года, пеналы с наклоном назад

-137 образца 1973 года, пеналы с наклоном назад

-137 образца 1973 года, пеналы с наклоном назад
-137 образца 1975 года,<br />напорный патрубок закрыт лючком

-137 образца 1975 года,
напорный патрубок закрыт лючком

-137 образца 1975 года,
напорный патрубок закрыт лючком
-137 последних выпусков,<br /> с большим прямоугольным окном в двери КБР

-137 последних выпусков,
с большим прямоугольным окном в двери КБР

-137 последних выпусков,
с большим прямоугольным окном в двери КБР

Различные модификации и переделки АЦ-40(131)137




АЦ-40(131) модель 137А

В 1983 году выпускается опытный образец модернизированной АЦ-40(131) модель 137А, в конструкции которой постарались устранить недостатки выявленные в процессе эксплуатации АЦ-40(131)-137. С 1984 года "137А" запускается в серийное производство. Машина получила более широкую надстройку с увеличенной на 100 литров цистерной. Управление лафетным стволом стало осуществляться прямо из кабины. За время производства АЦ-40(131)-137А во внешний вид надстройки вносились различные незначительные изменения. С конца 1980-х, периодически выпускались машины без окошка в дверце насосного отсека. С 1990 года задняя стенка стала прямая, без изгиба. В этот же период, параллельно с новыми шасси ЗИЛ-131Н, начинается массовое использование шасси ЗИЛ-131, находившихся на консервации на базах длительного хранения техники.

В 1983 году был выпущен опытный образец АЦ-40/3(131) модель 137А-01 оснащённый комбинированным насосом ПНК-40/3 с катушкой и стволом высокого давления. Серийно эта модификация не выпускалась.

АЦ-40(131) модель 137А

АЦ-40(131) модель 137А

АЦ-40(131) модель 137А
АЦ-40(131)-137А на гидранте

АЦ-40(131)-137А на гидранте

АЦ-40(131)-137А на гидранте

Варианты модели АЦ-40(131)137А


Тактические возможности

Время работы от собственных емкостей:
- одного ствола Б10,81
- одного ствола А или двух стволов Б5,41
- одного ствола СВП-45,21
- одного генератора ГПС-6006,94
Объем получаемого раствора пенообразователя:0,059
- 4%2500
- 6%2500
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)25
-средней кратности(К=100)250
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)41,67…27,78
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)83,33…52,08
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м383,33…83,33
Время работы с установкой на водоисточники:
Макcимальный объем раствора ПО,л:
- 4%3750
- 6%2500
- одного ствола СВП-45,21
- одного генератора ГПС-6006,94
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)25
-средней кратности(К=100)250
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)41,67…27,78
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)83,33…52,08
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3125…83,33

Конструктивные особенности

Двигатель

Бензиновый А-76 карбюраторный. Мощность двигателя - 110кВт (150л.с.)

Шасси

Автомобиль смонтирован на шасси ЗИЛ-131. Кабина боевого расчета двухрядная четырехдверная рассчитанная на 7 человек (1 водитель + 6 бойцов).

Насосная установка

Изначально автомобиль комплектовался пожарными насосами серии ПН-40У

Водопенные коммуникации

1 — масленка; 2 — пеносмеситель; 3 — ниппель; 4, 20 — заглушки; 5 — вентиль; 6, 15 — клапаны; 7 — пенобак; 8 — тахометр; 9 — вакуумный кран; 10 — коллектор; 11, 22 —-мановакуумметры; 12 — цистерна; 13 — распределительный клапан; 14 — лафетный ствол; 16, 21 — трубопроводы; 17, 18 — задвижки; 15 — напорная труба; 23 — пожарный насос

1 — масленка; 2 — пеносмеситель; 3 — ниппель;
4, 20 — заглушки; 5 — вентиль; 6, 15 — клапаны;
7 — пенобак; 8 — тахометр; 9 — вакуумный кран;
10 — коллектор; 11, 22 —-мановакуумметры;
12 — цистерна; 13 — распределительный клапан;
14 — лафетный ствол; 16, 21 — трубопроводы;
17, 18 — задвижки; 15 — напорная труба; 23 — пожарный насос


Прочее

Для подачи раствора пенообразователя на автомобиль устанавливается пеносмеситель ПС-5. Вакуумная система - ГВА. Так же установлена дополнительная трансмиссия на пожарный автомобиль с удаленным карданным валом и КОМ-68Б.

Разное

В неспокойные 90-е годы конца 20-го века, некоторые автоцистерны этого типа оснащались защитными решетками на окна, для того, чтобы в случае массовых беспорядков, была возможность использовать их для разгона толпы. К счастью, случаев реального применения АЦ-40(131)137А для разгона не отмечено.

Источники

Литературные

  1. В.П. Иванников, П.П. Клюс, "Справочник руководителя тушения пожара", Москва, Стройиздат, 1987.;
  2. http://groll.ru

Интернет-ресурсы

  1. http://npcspasop.ru/Content/Imedg%20PA/ac-40.html
  2. Строй-техника.ru - Водопенные коммуникации пожарной автоцистерны АЦ-40(131)-137

Так же вас могут заинтересовать следующие страницы

История пожарных автомобилей
Классификация пожарной техники

Вверх
У данной страницы нет кураторов!
Принципы нашего сообщества

Адрес для обратной связи с администратором сайта:

ScrewTurn Wiki version 3.0.5.600. Some of the icons created by FamFamFam.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Индекс цитирования