Добро пожаловать Гость, вы находитесь здесь: Вход

wiki-fire.org - Электронная энциклопедия пожарного дела



RSS RSS

Навигация





Поиск по сайту

Главная тема

XIII Чемпионат мира по пожарно-спасательному спорту 2017

Наши разработки:



Мы в соцсетях


Баннер Офицеры России

PoweredBy

АНР-150/3(ML210E28W)012Г-ЧС

RSS
Изменено 2016/11/16 09:57 Obsidian Категоризировано Пожарная техника, Пожарные автомобили
АНР-150/3(ML210E28W)012Г-ЧС Основной пожарный автомобиль общего применения S-класса, тяжелый насосно-рукавный автомобиль
Модель:
Показатели назначения
Показатели надежности
Показатели экономного использования топлива
Эргономические показатели
Показатели транспортабельности



Общая информация

Автомобиль пожарный насосно-рукавный предназначен:

Собственных емкостей пожарный автомобиль не имеет – предполагается, что Огнетушащие вещества будут забираться из сторонних емкостей.

Климатическое исполнение: УХЛ по ГОСТ 15150-69chibisfiresystem.ru АНР-150/3 (Автомобиль насосно-рукавный).

Предприятие-изготовитель

Пожарный автомобиль изготавливается ООО Чибис, г. Санкт-Петербург.
См. так же: Список техники производства ООО Чибис>>

Конструктивные особенности

Базовое шасси:

IVECO-AMT EUROCARGO ML210E28W российского производителя ООО «ИВЕКО-АМТ» (г. Миасс, Челябинской обл.).
Шасси собрано в России и соответствует 11 пунктам Приложения от 31.01.2015 г. к Постановлению Правительства РФ № 656 от 14.07.2014 г. «Об установлении запрета на допуск отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд», а именно:
  • монтаж силового агрегата;
  • монтаж передней полуоси (передней подвески);
  • монтаж задней подвески;
  • монтаж выхлопной системы;
  • монтаж рулевого механизма;
  • монтаж электрооборудования;
  • монтаж элементов экстерьера;
  • сварка кузова;
  • окраска кузова;
  • сборка кузова; проведение контрольных испытаний готовых моторных транспортных средств.

Кабина

Кабина - цельнометаллическая (обработана антикоррозионным покрытием посредством катафореза), трехместная, двух дверная, расположена над двигателем, откидывающаяся вперед. Механическая подвеска кабины. Звукопоглощающая тканевая внутренняя обшивка кабины. Внешний солнцезащитный козырек. Заводская тонировка стекол. Боковые электрорегулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида. Электростеклоподъемники. Сиденье водителя на пневмоподвеске, регулируемое, с электроподогревом, с подголовником и ремнем безопасности. Сиденья пассажиров (боевого расчета) 02 шт. с откидными вверх местами для сидения, со встроенными креплениями для фиксации однобалонных дыхательных аппаратов на сжатом воздухе типа РА94 PLUS BASIC, с подголовниками и ремнями безопасности. На задней стенке кабины установлено одно универсальное крепление для однобалонного дыхательного аппарата на сжатом воздухе типа РА94 PLUS BASIC. Автономный воздушный отопитель кабины (фен). Иммобилайзер. Круиз-контроль. Аудиоподготовка. Цифровой тахограф (европейский). Бортовой компьютер. Счётчик расхода топлива, счётчик рабочих часов в составе бортового компьютера. На щиток приборов выведена сигнализация открытого положения дверей надстройки. Кабина оборудована стационарной радиостанцией типа ТАКТ- 201 П45 (01 шт.) и переносной радиостанцией типаТАКТ-301 П45 (03 шт.).


Двигатель

Марка: TECTOR 6 E30
Тип: рядный 6-цилиндровый турбодизель, прямой впрыск
Охлаждение: жидкостное
Макс. мощность двигателя, л.с. (кВт): 300 (220)
Максимальный крутящий момент, нМ: 1050
Рабочий объем двигателя, см3: 5880
Экологический стандарт по выхлопу ЕС: EURO 5
Используется синтетическое масло

Коробка передач

ZF 6S 1000 TO, количество передач 6+1, с ручным переключением, синхронизированная (в стандарте). Опционально - ZF 9S1100TO, количество передач 9+1.

Сцепление

Однодисковое, сухое. Привод гидравлический с сервоприводом. Внешний диаметр: 15”.

Рулевое управление

Рулевой механизм с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона и вылету.

Раздаточная коробка

VG 750, с постоянным приводом переднего моста и блокируемым межосевым дифференциалом.

Мосты

Передний – IVECO, задняя тележка – RABA.

Блокировки

Межосевая, межколесная заднего моста.

Подвеска

Передняя – полуэллиптические 7-ми листовые рессоры и телескопические амортизаторы гидравлического типа. Стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста. Задняя - балансирная, межосевое расстояние между мостами 1400 мм, балансиры соединены между собой стяжкой, полуэллиптические 11-ти листовые рессоры.

Колеса

Односкатная ошиновка 390/95R20 КАМА-УРАЛ. Стальные диски. Запасное колесо с ДЗК на заднем свесе рамы.

Тормозная и система

Двухконтурная пневматическая. Тормозные механизмы - барабанные. Система ABS. Декомпрессионный моторный тормоз Iveco Turbo Brake. Стояночный (ручной) тормоз на задние колеса. Осушитель воздуха пневмосистемы с подогревом. Воздушный компрессор 225 куб. см.

Электрооборудование шасси

Напряжение: 24 В. Аккумуляторная батарея: 2 x 12В (190 Ач). Генератор 70А. Mexаническое (ручное) отключение массы.

Топливные баки

Два стальных бака емкостью 345 л и 280 л (топливозаборники с электроподогревом), переключение на раме.

Оборудование, поставляемое в составе шасси автомобиля

Стальной бампер. Защитные решетки передних фар. Омыватель фар головного света. Противотуманные фары. Предпусковой подогреватель двигателя (жидкостный). Ограничитель скорости до 90 км/ч. Защита радиатора. Заднее защитное устройство подъёмное со ступенькой, подпружиненное. Звуковой сигнал движения задним ходом. Топливный фильтр грубой очистки с влагоотделителем и подогревом. Горизонтальная система выхлопа отработанных газов, искрогаситель в соответствии с ГОСТ 53323-2009. Чехол утепления радиатора. Огнетушитель. Аптечка. Знак аварийной остановки. Набор инструмента. Домкрат. Шланг для подкачки шин. 2 противооткатных упора. Инструкция по эксплуатации шасси на русском языке, гарантийная (сервисная) книжка.

Пожарная надстройка

Изготовлена из монолитных сэндвич-панелей по бескаркасной технологии с самонесущим полом. Толщина панели платформы – 80 мм; боковые стены – 60 мм; передняя стенка и крыша – 60 мм, задние двери - 60 мм. Наружная и внутренняя облицовка - пластик армированный Optiplan (Polidet). Алюминиевый пол с проваркой швов «Сварное корыто» с отбортовкой алюминиевым уголком высотой 250 мм. Обвязка кузова: внешняя - алюминиевый анодированный скругленный уголок; внутренняя - алюминиевый уголок. Задняя рамка и две боковые выполнены из нержавеющей стали. Фурнитура нержавеющая «Pastore&Lombardi». Надстройка разделена перегородкой на 2 отсека: насосный отсек и рукавный отсек. В перегородке предусмотрена одностворчатая дверь шириной 700 мм, открывается внутрь рукавного отсека. В передней части надстройки - насосный отсек с 2-мя окнами (с раздвижными форточками) для размещения насосной установки, пожарно-технического вооружения (ПТВ), аварийно-спасательного оборудования (АСО) и рабочего места оператора, в задней части - рукавный отсек. Насосный отсек оборудован стеллажами для размещения оборудования и ПТВ. Материал стеллажей - сборный алюминиевый профиль, полки изготовлены из алюминиевых листов. Крепление ПТВ и АСО выполнено с применением крепежных элементов типа «АS Security», исключающих самопроизвольное перемещение и опрокидывание ПТВ и АСО во время движения.

Вход в насосный отсек с левого и правого бортов оборудован дверьми шторного типа из анодированного алюминия (MCD, Франция) с фиксацией в открытом и закрытом положении. Вход в рукавный отсек в задней части автомобиля оборудован 2-х створчатыми дверьми распашного типа.

В рукавном отсеке предусмотрены съемные ограничители укладки рукавов d150 и d77 мм, места (пеналы) для всасывающих рукавов и носилок, места (выдвижные ящики) для рукавных мостиков, а также гидравлический механизм намотки рукавов. Датчики открытых дверей отсеков запитаны на отдельные световые сигнализаторы и внутреннее освещение отсеков. Подъем в отсеки осуществляется по выдвижным лестницам (03 шт.), крепление лестниц в походном положении на удобном быстросъемном крепеже. В насосном отсеке предусмотрен автономный отопитель Airtronic D4 24V (4 кВт). Снаружи надстройки предусмотрено:
  • освещение по периметру (LED плафоны);
  • в передней части по правому борту - телескопическая осветительная мачта (европейского производителя) с пневматическим приводом и двумя прожекторами мощностью 500 кВт каждый, с высотой выдвижения 3 м;
  • в нижней части (под надстройкой) – отсеки для хранения ПТВ и АСО, отсеки для всасывающих и напорных линий;
  • в верхней части - желобки над дверьми для отвода воды.

Проемы дверей, отсеков ПТВ и других элементов кузова имеют уплотнения, предохраняющие отсеки от попадания в них атмосферных осадков, пыли и грязи. Корма и борта надстройки оборудованы дополнительными габаритными огнями и светоотражающими элементами для обозначения габаритов автомобиля.

Пожарная насосная установка

ПНУ-150 (производство ООО «ЧИБИС» удовлетворяет требованиям ГОСТ Р 52283-2004. Состоит из пожарного насоса и автономного привода насоса.

Производительность:
  • 150 л/с при 1Мпа;
  • 105 л/с при 1,4 Мпа;
  • 75 л/с при 1,7 Мпа.

Материал насоса: корпус - высококачественный мелкозернистый чугун, рабочее колесо и уплотнительные кольца - бронза, рабочий вал - нержавеющая сталь. Система водозаполнения - для заполнения всасывающей линии и насоса водой при работе с геометрической высоты всасывания 7,5 м. Время заполнения насоса водой – 45 с. Тип рабочей среды - вода и водные растворы с массовой концентрацией взвешенных твердых частиц грунта 0,5 %, при их максимальном размере 3 мм.


Использование автомобиля


Привод насоса - двигатель внутреннего сгорания DEUTZ (Германия). Мощность двигателя – 262.5 кВт. Используемый вид топлива – дизельный, питание от бака шасси емкостью 345 л. Насосная установка оборудована системой электрического запуска от стартера, водяной системой охлаждения, системой питания воздухом и аккумуляторными батареями. Закреплена к поверхности (полу) надстройки с помощью демпфирующих опор для снижения вибрации. Отвод выхлопных газов работающей насосной установки осуществляется за пределы рабочего отсека. Забор воздуха для насосной установки производится снаружи, вверху по левому борту автомобиля. Насосная установка оборудована промышленным глушителем с искрогасителем.

Система водяных коммуникаций пожарного автомобиля управляется дистанционно посредством электро-пневмопривода с дублирующим ручным управлением.

Водяные коммуникации и запорная арматура

Вся запорная арматура и коммуникации изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой для работы с агрессивной средой (фторосодержащий пленкообразующий пенообразователь). Всасывающие патрубки диаметром 125 мм (4 шт.) с фильтрующими элементами (сетка, размер ячеек 5x5 мм) находятся за пределами насосного отсека - в нижней правой части автомобиля (под надстройкой). Напорные патрубки диаметром 150 мм (2 шт.) с полугайками согласно ГОСТ Р 53279-2009 находятся за пределами насосного отсека - в нижней левой части автомобиля (под надстройкой). В системе напорных патрубков исключена возможность гидроудара (плавное открывание запорных устройств).

Автоматическая система дозирования пенообразователя (опционально)

Модель: AAPS-600 (пр-ва CTD Франция) или КСП-600 (пр-ва ООО «ЧИБИС»).
Диапазон дозирования по водопенному раствору - от 180 до 10000л/мин.
Применяемые концентраты пенообразователей - 1, 3, 6%.
Рабочее давление - от 3 до 16 бар.
Количество точек дозирования пенообразователя - 1.

Звуковая и световая сигнализация

Светозвуковая передняя балка маяков синего цвета (СГУ), установлена впереди на крыше основной кабины автомобиля. Два синих проблесковых маячка синего цвета (стробоскопы) установлены в корме автомобиля (по левому и правому борту). Управление с пульта из кабины водителя. Фара-искатель установлена впереди на крыше основной кабины автомобиля (управление из кабины с переднего правого крайнего места).

Окраска автомобиля

Соответствует цветографическим схемам по ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования». Основной цвет покрытия – красный, контрастирующих полос и дверей кабины – белый. Покраска автомобиля произведена лакокрасочными материалами, обеспечивающими защиту кузова от коррозии.

Источники



Так же вас могут заинтересовать следующие страницы


Вверх
У данной страницы нет кураторов!
  Имя Размер
- Main.jpg 47,69 KB
- Pic_1.jpg 119,93 KB
- Pic_10.jpg 191,16 KB
- Pic_10s.jpg 49,75 KB
- Pic_2.jpg 329,62 KB
- Pic_2s.jpg 49,61 KB
- Pic_3.jpg 166,54 KB
- Pic_3s.jpg 48,75 KB
- Pic_4.jpg 170,13 KB
- Pic_4s.jpg 49,79 KB
- Pic_5.jpg 164,49 KB
- Pic_5s.jpg 46,19 KB
- Pic_6.jpg 278,21 KB
- Pic_6s.jpg 48,29 KB
- Pic_7.jpg 214,99 KB
- Pic_7s.jpg 47,07 KB
- Pic_8.jpg 129,80 KB
- Pic_8s.jpg 49,09 KB
- Pic_9.jpg 173,58 KB
- Pic_9s.jpg 49,29 KB
Принципы нашего сообщества

Адрес для обратной связи с администратором сайта:

ScrewTurn Wiki version 3.0.5.600. Some of the icons created by FamFamFam.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Индекс цитирования