Добро пожаловать Гость, вы находитесь здесь: Вход

wiki-fire.org - Электронная энциклопедия пожарного дела



RSS RSS

Навигация





Поиск по сайту

Главная тема

Вертикальный вызов 2

Наши разработки:



Мы в соцсетях


Баннер Офицеры России

PoweredBy

Это заготовка статьи - вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную форму!

АЛ-30(4310)ПМ-512

Специальный пожарный автомобиль S-класса, пожарная автолестница
Модель: АЛ-30(4310)ПМ-512
Показатели назначения
Показатели надежности
Показатели экономного использования топлива
Эргономические показатели
Показатели транспортабельности



Общие сведения

Автолестница пожарная АЛ-30 (4310) ПМ-512 высотой 30м со съемной люлькой предназначена:
Автолестница предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре воздуха при минус 40ºС до плюс 40ºС и относительной влажности до 80 % при 20 ºС.

Допускаемый при работе автолестницы угол наклона площадки 6º.

Предприятие-изготовитель

АЛ-30(43114)ПМ-506Е изготавливается ОАО Пожтехника г.Торжок

Автомобиль выпускается с 1988 года.

См. список моделей производства ОАО Пожтехника имеющих свои статьи на wiki-fire.

Тактические возможности

Время маневров лестницы, с, при:
подъеме от 0° до 75°40±5
опускании от 75° до 0°35±5
выдвигании на полную длину40±5
сдвигании (полном)35±5
повороте на 360° вправо или влево55±5
Время установки на выносные опоры, с45±5

Конструктивные особенности

Все узлы и механизмы автолестницы смонтированы на шасси КАМАЗ-4310. Опорное основание, состоящее из четырех опор и рамы, закреплено на раме шасси. К раме опорного основания крепится подъемно-поворотное основание с четырьмя коленами.

Все механизмы и устройства обеспечивают:
  • устойчивость при работе;
  • выравнивание колен;
  • подъем-опускание комплекта колен;
  • выдвигание-сдвигание комплекта колен с люлькой на вершине или поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

Крутящий момент, развиваемый двигателем шасси, передается через коробку отбора мощности (КОМ-1) на насос, питающий рабочей жидкостью исполнительные механизмы автолестницы. Привод механизмов автолестницы индивидуальный, гидравлический, с возможностью совмещения маневров лестницы.

Рабочие механизмы автолестницы оборудованы индивидуальными приводами: механизм поворота – гидромотором подъем комплекта колен и выдвигания колен – гидроцилиндрами. Энергия рабочей жидкости передается гидромотору и гидроцилиндрам от насоса через осевой коллектор и агрегаты управления.

Вращение насосу передается от двигателя шасси автомобиля с помощью коробки отбора мощности, установленной на раздаточную коробку шасси.

Шасси

Шасси – серийное, КАМАЗ – 4310, высокой проходимости с колесной формулой 6х6.

Комплект колен

Комплект колен лестницы состоит из четырех колен, выдвигающихся телескопически одно из другого.

Нумерация колен принята сверху вниз. Каждое колено состоит из двух боковых ферм, образуемых верхним поясом, раскосами, стойками и профильной тетивой. Боковые фермы соединены между собой в плоскости тетив ступенями. Каждая ступень облицована резиновой накладкой.

Взаимное передвижения колен происходит на роликах, расположенных в двух плоскостях. Передние и задние опорные ролики, на которые приходится основная нагрузка, выполнены парными на качающихся коромыслах.

Выдвигание колен лестницы осуществляется гидроцилиндром при помощи канатов.

Для уменьшения хода гидроцилиндра применен двойной шестикратный полиснаст. Выдвигание третьего колена производится двумя канатами полиспаста. Первое и второе колена выдвигаются третьим коленом специальными канатами. Выдвигание каждого колена происходит на 7,2 м, ход штока гидроцилиндра составляет 1,2 м, т. е. В шесть раз меньше.

Сдвигание колен происходит при обратном ходе гидрацилиндра при помощи одинарного шестикратного полиспаста, связанного с третьим коленом. При сдвигании третьего колена специальными канатами сдвигаются первое и второе колена.

Таким образом, выдвигание и сдвигание колен может производиться при любых углах наклона лестницы.

Касание канатов сдвигания о муфту и ее резьбовую часть стяжного устройства канатов выдвигания и другие части колен не являются признаком неисправности.

Люлька

Люлька, грузоподъемностью 200 кг, служит для подъема или спуска двух человек или груза. В транспортном положении люлька подвешивается снизу четвертого колена и запирается двумя фиксаторами.

В рабочем положении люлька кронштейном, с которым она соединена шарнирно, крепится к вершине первого колена.

Подъем люльки осуществляется маневрами колен. Выравнивание люльки при подъеме и опускании производится под действием собственного веса. Фиксация люльки от раскачивания при посадке и высадке людей на высоте производится специальным фиксатором.

Вход в люльку и выход из нее осуществляется по откидной двери – лестнице. При необходимости, возможен выход из люльки на марш первого колена, используя кронштейн.

Меры безопасности

Для обеспечения безопасных метод ведения работ оператор и боевой расчет обязаны строго соблюдать правила безопасности, руководствуясь настоящей инструкцией.

К работе может быть допущена только исправная и испытанная автолестница.

Лица, не имеющие соответствующей квалификации и не имеющие специального удостоверения, к работа на автолестнице не допускаются.

Правила безопасности при работе автолестницы

Зона обслуживания АЛ-30(4310)<br/>
1 – первая зона; 2 – вторая зона

Зона обслуживания АЛ-30(4310)
1 – первая зона; 2 – вторая зона

Зона обслуживания АЛ-30(4310)
1 – первая зона; 2 – вторая зона
В процессе эксплуатации для предупреждения несчастных случаев, опрокидывания и поломки автолестницы ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
  • производить посадку в люльку более 2-х человек;
  • нагружать люльку грузом массой более 200 кг;
  • одновременное нахождение в спасательном рукаве людей сверх нормы, указанной в инструкции по эксплуатации;
  • нахождение на лестнице и перемещение по ней людей сверх нормы, указанной в инструкции по эксплуатации;
  • проводить работы в составе неполного экипажа;
  • допускать посторонних лиц в зону работы автолестницы;
  • работать в районе линий электропередач, находящихся под напряжением, на расстоянии ближе 30м;
  • начинать работу с не установленными опорами ближе 2 – 2,5 м от обрывов, котлованов, не засыпанных канав;
  • работать без растяжных веревок при скорости ветра более 10 м/с;
  • работать в ночное время при неисправных осветительных приборах автолестницы;
  • находится под поднятыми коленами;
  • работать на поверхности с уклоном более 6°;
  • работать с поднятыми опорами;
  • оставлять без надзора с земли автолестницу с поднятыми коленами;
  • работать без колодок под задними колесами;
  • работать с отключенной автоматикой бокового выравнивания;
  • проведение маневров лестницы при нахождении на коленах людей;
  • работать при отсутствии питания в системе электрооборудования, т.к. в это время автоматика и блокировка не действуют;
  • работать при неисправной гидросистеме;
  • работать при незаблокированных рессорах;
  • работать при обнаружении неисправностей гидрозамков, болтов крепления и возникновения опасных колебаний колен до устранения дефектов;
  • работать при отказе системы блокировки;
  • работать при температуре рабочей жидкости в системе свыше допустимой;
  • поднимать груз с оттяжкой его в сторону;
  • поднимать груз, примерзший, заваленный другими предметами и приболченный;
  • перемещение с места на место с поднятым комплектом колен;
  • регулировка предохранительного клапана при выполнении движений;
  • работа ручным стволом с не опертой вершиной лестницы;
  • смазывать беговые дорожки, по которым движутся задние ролики.

Поле движения – зона, находясь в которой, вершина лестницы может быть нагружена полностью.

Устойчивость автолестницы при работе зависит от опрокидывающего момента, действующего на лестницу, который не может превышать определенного расчетом. Поэтому вылет лестницы не может быть больше указанного и ограничивается при работе автоматикой.

При выполнении выдвигания и опускания надо быть особенно внимательным, так как эти два движения ведут к увеличению вылета лестницы и опрокидывающего момента.

Действие автоматики, следящей за вылетом лестницы, необходимо контролировать по световым сигналам и по указателю длины выдвигания на пульте управления.

После окончания работы автолестницы коробка отбора мощности должна быть отключена.

Передвижение автомобиля с включенной коробкой отбора мощности ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При подготовке к работе, техническом обслуживании и ремонте необходимо соблюдать правила техники безопасности, принятые для автотранспорта и грузоподъемных машин.

Во время работы оператор должен находится у нижнего пульта управления до тех пор, пока комплект колен не уложен в транспортное положение.

При управлении автолестницей с верхнего и дистанционного пультов оператор может произвести останов движения перемещением соответствующей рукоятки на нижнем пульте управления, а при аварийных ситуациях обязан переключить управление на себя, путем перемещения рукоятки.

Правила безопасности при обслуживании и ремонте автолестницы

При проведении работ по техническому обслуживанию автолестницы или ремонту колена должны быть опущены на стойку или специальные подставки (козлы).

Перед разборкой все составные части, которые могут прийти в движение под действием силы тяжести, натяжение пружины и пр., привести в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ.

Монтаж и демонтаж гидравлических агрегатов и устройств должен производиться при строгом соблюдении инструкции по эксплуатации.

Перед демонтажем гидросистемы необходимо:
  • отключить аккумуляторные батареи;
  • разгрузить гидросистему от давления, т.е. сложить колена в транспортное положение, заглушить двигатель.

Демонтаж гидросистемы, находящейся под давлением, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Сварка трубопроводов должна производиться только после очистки их от масла.

Сварка трубопроводов и других деталей гидросистемы, предназначенных для работы под давлением , должна производиться сварщиками, имеющими удостоверение на право выполнения подобных работ.

При ремонтных работах пользоваться только исправным инструментом и в соответствии с его назначением. Применение сжатого воздуха при разборке элементов гидравлики и пневмооборудования ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При ремонтных работах для освещения пользоваться переносной лампой напряжением не более 24 В.

Правила пожарной безопасности

Оператор должен устанавливать наблюдение и соблюдать меры предосторожности при проведении сварочных работ.

При возникновении пожара необходимо снять напряжение с электрооборудования и остановить двигатель. При тушении очага пожара применять имеющиеся углекислотные огнетушители.

Пуск в работу автолестницы после ликвидации очага пожара может быть произведен лишь после очистки, просушки и проверки всего оборудования и электропроводки.

Порядок работы

Порядок работы и особенности работы с автолестницей указаны в руководстве по эксплуатации.

Источники

  1. Руководство по эксплуатации АЛ-30(4310)ПМ-512
  2. fireman.club Руководство по эксплуатации Автолестницы пожарной АЛ-30(4310)ПМ-512
  3. photo.qip.ru Пожарные автолестницы на шасси КАМАЗ - igorzhukov - Photo.Qip.ru

Так же вас могут заинтересовать следующие страницы

  1. Пожарные автолестницы
  2. Классификация пожарной техники
  3. АЛ-50(53229)ПМ-513
  4. АЛ-30(43114)ПМ-506Е

Вверх
У данной страницы нет кураторов!
  Имя Размер
- Main.jpg 112,18 KB
- Pic_1.jpg 114,23 KB
- WorkField.jpg 59,72 KB
Принципы нашего сообщества

Адрес для обратной связи с администратором сайта:

ScrewTurn Wiki version 3.0.5.600. Some of the icons created by FamFamFam.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Индекс цитирования