Добро пожаловать Гость, вы находитесь здесь: Вход

wiki-fire.org - Электронная энциклопедия пожарной безопасности



RSS RSS

Навигация





Поиск по сайту


Наши разработки:



Мы в соцсетях


Баннер Офицеры России

PoweredBy

Это заготовка статьи - вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную форму!

АА 9,0-(60-70)-50/3(65222)-33ВР
Пожарный аэродромный автомобиль S-класса
Модель: АА 9,0-(60-70)-50/3(65222)-33ВР
Показатели назначения
Показатели надежности
Показатели экономного использования топлива
Эргономические показатели
Показатели транспортабельности



Общие сведения

Аэродромный автомобиль АА-9,0-(60-70)-50/3 на шасси Камаз-65222 предназначен для аварийно-спасательных работ и тушения возгораний на территории аэропортов. Аэродромный автомобиль способен создавать пенную полосу на ВПП для облегчения экстренной посадки самолетов уменьшая вероятность пожара, может успешно бороться с разлившимися горящими жидкостями. АА-9-60 КАМАЗ это усовершенствованная модель, обладающая более высокими техническими характеристиками[1].

Предприятие-изготовитель

АА 9,0-(60-70)-50/3(65222)-33ВР изготавливается ОАО Варгашинский завод ППСО.

С полным списком автотехники производства Варгашинского завода ППСО можно ознакомиться здесь>>.

Тактические возможности

При работе от собственных емкостей
Время работы, мин:
- одного ствола Б36,04
- одного ствола А или двух стволов Б18,02
- одного ствола СВП-417,36
- одного генератора ГПС-60023,64
Объем получаемого раствора пенообразователя:0,111
- 4%8333,33
- 6%8510,64
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)85,11
-средней кратности(К=100)851,06
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)141,84…94,56
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)283,69…177,31
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3277,77…283,68
При работе с установкой на водоисточники:
Максимальный объем раствора ПО,л:
- 4%25000
- 6%16666,6666666667
Время работы, мин:
- одного ствола СВП-434,72
- одного генератора ГПС-60046,3
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)166,67
-средней кратности(К=100)1666,67
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)277,78…185,19
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)555,56…347,22
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3833,33…555,55
Прочее
Время прохождения прямолинейного участка пути длиной 2000 м с нулевой скорости, с102

Конструктивные особенности

Задний правый отсек <br/> АА 9,0-(60-70)-50/3<br/>(65222)-33ВР

Задний правый отсек
АА 9,0-(60-70)-50/3
(65222)-33ВР

Задний правый отсек
АА 9,0-(60-70)-50/3
(65222)-33ВР
  • мощность двигателя 294 (400) кВт (л.с.) (КамАЗ-43118 – 260 л.с.). В ходе сертификационных испытаний время прохождения прямолинейного участка пути длинной 2000 м с нулевой скорости составило 102 секунды. А это значительно меньше, чем на аэродромном автомобиле на шасси Камаз-43118 (120 секунд);
  • применение шин размерности 16R20 дополнительно увеличивает клиренс и проходимость автомобиля;
  • цистерна изготавливается из нержавеющей стали 12х18Н10Т с толщиной стенок не менее 4мм, что повышает надежность и долговечность конструкции;
  • аэродромные автомобили АА-9,0-60 КАМАЗ оснащены немецким сертифицированным насосом фирмы Johstadt (насос - Johstadt NP 6000S) производительностью 84 л/с, который соответствует самым высоким требованиям международных стандартов. Сама компания занимает лидирующее положение по производству пожарных насосов с 1860 года;
  • кабина боевого расчета каркасно-панельная с пластиковым интерьером и экстерьером. Данное техническое решение увеличивает прочность, морозостойкость, надежность и долговечность кабины;
  • для удобства работы личного состава увеличена высота внутреннего пространства КБР, которая составляет не менее 1 700 мм;
  • кузова выполнены по каркасно-панельному типу. Панели из алюминиевого сплава по клеевым технологиям крепятся к каркасу, изготовленному из нержавеющей трубы 12Х18Н10Т. Такая конструкция увеличивает долговечность аэродромного автомобиля;
  • боковины цистерны обшиты алюминиевыми фальш-бортами, выступающими на 450мм по периметру цистерны, которые выполняют роль бортов и предотвращают от падения личный состав с крыши автомобиля и улучшают внешний вид автомобиля;
  • увеличен объем отсеков для пожарно-технического вооружения. Отсеки для ПТВ по два с каждой стороны: один вдоль насосного отсека 490х1090х1470мм и один отсек между цистерной и КБР 500х1090х700мм. Каждый отсек имеет откидную ступень для удобства работы с ПТВ;
  • отсеки шторного типа производства стран ЕС, обеспечивающих надежность и простоту эксплуатации автомобиля, на которые мы даем гарантию 36 месяцев;
  • аэродромный автомобиль КАМАЗ сделан по модульному типу, позволяющему произвести демонтаж и ремонт отдельного узла (цистерна, кузов, насос), не затрагивая конструкцию надстройки в целом;
  • цистерна для огнетушащих веществ выполнена Т образной формы. Данная конструкция позволяет сместить центр тяжести на передние колеса автомобиля, разгружает заднюю тележку, повышает срок эксплуатации резины на задних колесах, увеличивает сцепление шин с дорогой, улучшает управляемость, а так же продольную и поперечную устойчивость автомобиля[1].

Шасси

Автомобиль смонтирован на шасси грузового автомобиля КамАЗ-65222 повышенной проходимости с колесной формулой 6x6[1].

Кабина боевого расчета

Вид внутри кабины<br/> боевого расчета

Вид внутри кабины
боевого расчета

Вид внутри кабины
боевого расчета
Аэродромный автомобиль КАМАЗ имеет штатную цельнометалическую кабину, двухместную, двухдверную. Установлены улучшенные регулируемые пневмосиденья. Кабина боевого расчета каркасно-панельная с пластиковым интерьером и экстерьером, салонного типа, в КБР на задней стенке предусмотрены крепления для дыхательных аппаратов, сиденья в кабине боевого расчета выполнены в виде рундука с ремнями безопасности. Оснащена раскладными ступенями с пневмоприводом и улучшенным люком. Установлен автономный отопитель Airtonic. Высота внутри КБР не менее 1700 мм[1].

Насосная установка

Насос встроенный вакуумный поршневого типа Johstadt NP 6000S (Германия). Управление насосом осуществляется из кабины водителя или из насосного отсека. Насосный отсек отапливается двумя воздушными отопителями "Зенит". Есть возможность установки дополнительного автономного отопителя "Планар"[1].

Емкости для огнетушащих веществ

Цистерна расположена на раме АА КАМАЗ-65222 поперечно, в креплении цистерны к раме автомобиля присутствует упругий демпфирующий элемент, наличие волноломов для предотвращения раскачивания автоцистерны во время движения. Цистерна закрыта фальшбортом из аллюминиевых листов. Утеплена материалом k-flex толщиной не менее 10 мм.

Вместимость бака пенообразователя - 1000л. Бак утеплен материалом k-flex толщиной не менее 10мм.

Цистерна и пенобак отапливаются автономным обогревателем HYDRONIC 35. Это позволяет производить подогрев ОТВ в любом месте нахождения АА. Нет потребности во внешнем источнике питания[1].

Разное

Ствол лафетный стационарный ЛСД - С60У. Управление лафетным стволом дистанционное и дублирующая система ручного управления через люк. Бамперная установка - ствол лафетный ЛСД-С20У, управление дистанционное из кабины водителя или ручное снаружи автомобиля.

Установка покрытия ВПП пеной, стационарная, управление с места водителя.

Количество пеногенераторв ГПС-600, шт. - 6

Ширина полосы покрываемой пеной за один проход, м не менее 8

Установка газового пожаротушения, ТИП ОУ-50 - углекислая, масса заряда - 50 кг, длина шланга -12 м

Средства подачи огнетушащего газа - ствол - раструб, ствол - пробойник.

Отсеки для ПТВ по два с каждой стороны (один вдоль насосного отсека и один отсек между цистерной и КБР). Двери шторного типа производства стран ЕС (для размещения аварийно-спасательного инструмента). Каждый отсек имеет откидную ступень для удобства работы с ПТВ[1].

Установка для покрытия<br/> ВПП пеной

Установка для покрытия
ВПП пеной

Установка для покрытия
ВПП пеной
Вид кабины<br/> боевого расчета

Вид кабины
боевого расчета

Вид кабины
боевого расчета
Вид кабины боевого<br/> расчета со стороны водителя

Вид кабины боевого
расчета со стороны водителя

Вид кабины боевого
расчета со стороны водителя
Насосный отсек

Насосный отсек

Насосный отсек
Работа с лафетным стволом

Работа с лафетным стволом

Работа с лафетным стволом




Источники

  1. Аэродромный пожарный автомобиль АА-9,0-(60-70)-50/3 (Камаз-65222)-33ВР

Так же вас могут заинтересовать следующие страницы

  1. Пожарные аэродромные автомобили
  2. Классификация пожарной техники

Вверх
У данной страницы нет кураторов!
  Имя Размер
- Bumpers.jpg 19,67 KB
- Cabine.jpg 10,73 KB
- Cabine2.jpg 14,58 KB
- Cabine3.jpg 3,05 KB
- Main.png 191,36 KB
- Ots_BR.jpg 13,43 KB
- PumpSection.jpg 3,17 KB
- WorkWithStvol.jpg 20,30 KB
Принципы нашего сообщества

Адрес для обратной связи с администратором сайта:

ScrewTurn Wiki version 3.0.5.600. Some of the icons created by FamFamFam.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Индекс цитирования